8 tagurpidi mitte sõitva auto põhjust
Sisu
- 8 põhjust, miks teie auto ei lähe tagurpidi
- Madal käigukasti vedeliku tase (automaatne)
- Käigukasti vahemiku andur (automaatne)
- Käigukangi andur (automaatne)
- Vale klapi korpus (automaatne)
- Vale käiguvahetusmehhanism (käsitsi)
- Vigased lülituskaablid (käsitsi)
- Vigane sidur (käsitsi)
- Katkised hambad tagurpidi käigul (manuaalne ja automaatne)
Kas olete hädas oma auto tagurdamisega? See võib tunduda kuluka parandusena, kuid mitte alati!
Tegelikult on palju erinevaid asju, mis võivad põhjustada ülekande vastupidiseks muutumist.
Sukeldume otse sellesse!
8 põhjust, miks teie auto ei lähe tagurpidi
- Madal käigukasti vedeliku tase (automaatne)
- Käigukasti vahemiku andur (automaatne)
- Käigukangi andur (automaatne)
- Vale klapi korpus (automaatne)
- Vale käiguvahetusmehhanism (käsitsi)
- Vigased lülituskaablid (käsitsi)
- Vigane sidur (käsitsi)
- Katkised hambad tagurpidikäigul (manuaalne ja automaatne)
Siin on üksikasjalikum loetelu kõige levinumatest põhjustest, mis põhjustavad auto, mis ei lähe tagurpidi.
Madal käigukasti vedeliku tase (automaatne)
Teie auto vajab mootorilt jõu ülekandmiseks jõuülekande vedelikku rataste pööramiseks. Kui käigukasti vedelikku on vähe, võib see põhjustada selle, et see ei tekita teie auto liigutamiseks piisavalt vedeliku rõhku.
Tavaliselt, kui teil on madal jõuülekande tase, ei aja see ka teie autot edasi, mida ma arvan, et teie auto teeb, sest otsisite ainult seda, miks see tagurpidi ei lähe.
Käigukasti vedeliku taseme kontrollimine on aga lihtne ja võib teile probleemi kohta paljusid asju öelda. Kui vedelik tundub ülimust ja määrdunud, võib olla aeg seda vahetada. Kui näete vedelikus metallosi, võib see olla teie ülekandes kahjustatud.
Käigukasti vahemiku andur (automaatne)
Paljudel autodel on käigukasti välisküljele paigaldatud jõuülekande vahemiku andur. See andur tunneb, millise käigu valisite käiguvardast ja kas see sobib käigukangi anduriga.
Kui see andur on valesti arvutatud või loeb valet teavet, ei pruugi ülekanne aru saada, et soovite minna tagurpidi, ja see ei tee selle asemel midagi.
Lihtsaim viis selle teada saamiseks on kontrollida käigukasti juhtimismooduli väärtusi mootori juhtplokile. Sageli saate kontrollida reaalajas olevaid andmeid, et TCM tuvastaks, kui käigukang on R-s.
Mõnel automudelil on selle anduri jaoks reguleerimine, mida tuleb mõnikord reguleerida. Sageli vajate selle sensori reguleerimiseks diagnostikavahendit.
Selle anduri saab paigaldada ka ülekande sisse, mis võib selle asendamise keerulisemaks muuta.
Käigukangi andur (automaatne)
Samuti saadab käigukang TCM-ile teavet, milline käik on valitud. Kui käigukangi andur saadab teie auto neutraalsesse asendisse, isegi kui teie käigukang on R-s, ei liiguta see autot.
Samuti on kõige lihtsam diagnoosida diagnostikavahendi abil, et näha, millist teavet jõuülekande juhtmoodul saab käigukangilt.
Mõnikord on andur integreeritud käigukangiga ja sellistel juhtudel peate kogu käigukangiüksuse välja vahetama.
Mõnel automudelil pole käigukangi andurit, kuid ainult käigukasti puhul kasutatakse käigukasti andurit. Enne remonti peate selle kontrollima, et veenduda, et te ei asenda mittevajalikke osi.
Vale klapi korpus (automaatne)
Automaatkäigukasti sees olev klapi korpus kontrollib käigukasti käike ja muid funktsioone. Kui klapi korpus muutub halvaks, võib see teie autol põhjustada palju erinevaid sümptomeid.
Mõnikord võib vahetuse solenoid muuta teie auto tagasikäiguks, mis asub tavaliselt klapi korpuses. Mõnes automudelis saate vahetuse solenoidi eraldi välja vahetada, kuid mõnel automudelil peate vahetama kogu klapi kere.
Ventiili korpus on üsna kallis ja enne selle asendamise otsustamist peate selle hoolikalt diagnoosima.
Vale käiguvahetusmehhanism (käsitsi)
Nüüd tegime läbi automaatkäigukasti kõige tavalisemad põhjused, nii et uurime käsitsi käigukasti põhjuseid.
Manuaalkäigukasti kõige tavalisem põhjus, mis ei lähe tagurpidi, on vigane käigukasti mehhanism või vigased käigukasti kaablid.
Lülitusmehhanism asub käiguvahetis, mis võib sisaldada ka reguleerimisi. Kui te pole mõnda aega käiguvahetajat reguleerinud, peate võib-olla seda tegema.
Kontrollige oma remondijuhendit, kas teil on reguleeritav käiguvahetaja ja kuidas saate seda ise teha.
Vigased lülituskaablid (käsitsi)
Sageli, kui teil on esiveoline auto, on terasest kaablid, mis lähevad käigukangist jõuülekandeni. Nendel teraskaablitel on sageli seadistusi, et veenduda, et teie nihked muutuvad hõlpsaks ilma võitluseta.
Kui te pole neid reguleerimisi väga pikka aega reguleerinud, võib see põhjustada mõne käigu, näiteks tagurpidi, lülitumise.
Nende kaablite reguleerimise kohta lisateabe saamiseks vaadake oma remondijuhendit. Mõnikord asub reguleerimine käigukasti käigukangi juures või auto käiguvahetis.
Mõnel tagaveolisel või nelikveolisel autol on käigukang otse käigukasti, ja sel juhul pole teie autol neid kaableid.
Vigane sidur (käsitsi)
Vigane sidur on asi, mida te ei soovi juhtuda, sest selle parandamine on sageli üsna kulukas.
Kui sidur on vigane, võib see teie käiguvahetuse raskeks muuta. Kui sidur on halb, mõjutab see sageli kõiki käike, kuid mõnel juhul võib see mõjutada ainult tagasikäiku.
Kui teil on vana trossiga auto, mis tõmbab sidurit, peate pärast oma remondijuhendis toodud soovitust kaablit reguleerima.
Kui teil on kõigis käikudes probleeme käiguvahetusega ja kui teie sidur rakendub siduripedaalile väga hilja, võib see olla selle põhjustav halb sidur.
Katkised hambad tagurpidi käigul (manuaalne ja automaatne)
See on viimane võimalik põhjus ja see, mida te tõesti ei taha juhtuda.
Auto tagurpidi liikumiseks peab ta ühendama tagasikäigu. Kui see tagurpidikäik kahjustada sai, võib see põhjustada teie auto tagurpidi mitte käimist.
Tagurduskäigu parandamine on sageli väga kulukas ning sageli on hinna tasuvam kogu käigukast või käigukast teise kasutatud vastu välja vahetada.
Kuid see pole eriti levinud ja enne selle probleemi uurimist peaksite tõesti hoolikalt kontrollima kõiki muid põhjuseid.
