8 halva jahutusvedeliku temperatuuri anduri sümptomid ja asenduskulud

Sisu

• 8 halva jahutusvedeliku temperatuuri anduri sümptomid
• Kontrollige mootori valgust
• Kehv läbisõit
• Elektrilised jahutusventilaatorid ei lülitu sisse
• Must suits väljalasketorust
• Raske starditingimus
• Mootor kuumeneb üle
• Kehv tühikäik
• Mootori halb jõudlus
• Mis on jahutusvedeliku temperatuuri andur?
• Jahutusvedeliku temperatuuri anduri asukoht
• Jahutusvedeliku temperatuuri anduri vahetamise hind
• Kuidas diagnoosida mootori jahutusvedeliku temperatuuri andurit?

Mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur on auto optimaalse jõudluse tagamiseks hädavajalik.

Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri ülesanne on mõõta mootori juhtimismooduli jahutusvedeliku temperatuuri.

Selle teabe abil reguleerib mootori juhtimismoodul õhu ja kütuse segu sõltuvalt temperatuurist.

Selles artiklis käsitletakse halva jahutusvedeliku temperatuurianduri kõige levinumaid sümptomeid, asukohta, asenduskulusid ja selle diagnoosimist.

8 halva jahutusvedeliku temperatuuri anduri sümptomid

1. Kontrollige mootori valgust
2. Kehv läbisõit
3. Elektrilised jahutusventilaatorid ei lülitu sisse
4. Väljalasketorust must suits
5. Raske starditingimus
6. Mootor kuumeneb üle
7. Karm tühikäigul
8. Kehv mootori jõudlus

Nagu iga teine ​​komponent, võib ka ECT andur kahjustuda, mille tulemuseks on mitu mootoriga seotud probleemi. Seetõttu on tõsiste probleemide vältimiseks soovitatav oma auto kohe üle vaadata.

Siin on üksikasjalikum loetelu halva jahutusvedeliku temperatuurianduri levinumatest sümptomitest.

Kontrollige mootori valgust

Üks esimesi sümptomeid, mida märkate, on see, et kontrollmootori tuli süttib.

Kui arvuti tuvastab anduri vooluringiga probleeme, süttib see kontrollmootori märgutuli, mis näitab, et auto vajab ülevaatust.

Kui näete juhtpaneelil kontrollmootori märgutuld, on aeg kontrollida veakoode OBD2-skanneriga.

Kehv läbisõit

Vigane ECT-andur võib saata pardaarvutile valesignaali, mille tulemuseks on valeõhu ja kütuse segu. Näiteks võib vigane andur saata signaali, mis näitab, et mootor on külm, kui see pole, ja rohkem kütust kütab mootorit kiiresti.

See põhjustab kütusekulu vähenemist ja mootori jõudluse vähenemist.

Elektrilised jahutusventilaatorid ei lülitu sisse

Mõni auto kasutab mootori jahutusvedeliku temperatuuriandurit elektriliste jahutusventilaatorite juhtimiseks. Teil on ventilaatorite, armatuurlaua näidiku ja mootori juhtimise jaoks enamikus autodes kaks eraldi temperatuuriandurit.

Kui aga teie autol on üks andur, võib halb mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur põhjustada, et teie fännid ei käivitu üldse.

Must suits väljalasketorust

Vale mootori temperatuuri signaali tõttu võib ECU rikastada kütusesegu punktini, kus põlemisprotsess muutub raskeks.

Liigne kütus põleb väljalasketorus ja tekitab paksu musta suitsu.

Raske starditingimus

Auto algushetk on mootorisse süstitud kütusekoguse suhtes väga kriitiline. Kui õhu ja kütuse segu on vigane, võib teie auto käivitamine olla keeruline või võimatu.

Mootor kuumeneb üle

Radiaatorivõre taga asuv jahutusventilaator eemaldab mootori jahutusvedelikust soojuse. See ventilaator on elektriliselt juhitav ja tugineb pardaarvuti signaalile.

Kui ventilaator saab valesignaali, ei pruugi ventilaator sisse lülituda, mis põhjustab mootori ülekuumenemist. Mõnel sõidukil on ventilaatori jaoks eraldi jahutusvedeliku temperatuuriandur, kuid paljud autod kasutavad sama andurit.

Kehv tühikäik

Vigase ECT-anduri tõttu reguleerub kütusesegu. See põhjustab mootori vibreerima või raputama kui auto on madalal kiirusel ja toob kaasa muid võimsuskadu ja kummalisi käitumisi.

Mootor on tühikäigul väga tundlik valede õhukütuse segude suhtes ja see on olukord, kus võite märgata, et teie mootori jahutusvedeliku temperatuurianduriga on midagi valesti.

Mootori halb jõudlus

Mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur võib õhu ja kütuse segule tugevat mõju avaldada. Halb õhu ja kütuse segu võib ka mootori jõudluse drastiliselt langeda.

Kui tunnete, et mootori jõudlus ei ole selline, nagu varem, võib põhjuseks olla vigane mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur.

Mis on jahutusvedeliku temperatuuri andur?

Jahutusvedeliku temperatuuriandurid on tuntud ka kui mootori jahutusvedeliku temperatuuri andurid või ECT andurid. Selle anduri põhimõtteline töö hõlmab elektritakistuse kasutamist, mis mõõdab jahutusvedeliku temperatuuri. Need mõõtmised annavad olulisi andmeid teie sõiduki mootorisüsteemi kohta.

Jahutusvedeliku temperatuuriandurilt saadud näidud edastatakse mootori juhtseadmesse, kus neid kasutatakse andmetena õige süüteaja ja optimaalse kütuse sissepritse reguleerimiseks ja säilitamiseks läbi arvutipõhise lähenemise.

SEOTUD: 7 põhjust, miks auto temperatuurimõõtja külmale jääb

Jahutusvedeliku temperatuuri anduri asukoht

Mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur asub tavaliselt mootoriplokil või silindripeal. Sageli paigaldatakse see jahutusvedeliku sisselaskeava plastvoolikule.

Erinevatel kaubamärkidel ja autotootjatel on jahutusvedeliku temperatuurianduri paigaldamise viis sõltuvalt auto disainist erinev.

Mõnes sõidukis võib olla rohkem kui üks temperatuuriandur, kuna mõnikord kasutatakse armatuurlauale, jahutusventilaatori juhtimisele ja teie mootorisüsteemi juhtplokile signaalimiseks erinevaid andureid.

Kahe anduri puhul peame jahutusvedeliku temperatuuri anduriks tavaliselt signaalide saatmist juhtplokile.

Jahutusvedeliku temperatuuri anduri vahetamise hind

Jahutusvedeliku temperatuuriandur maksab 30–100 dollarit ja tööjõud 40–150 dollarit. Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri väljavahetamise korral võite oodata 70–250 dollarit.

Jahutusvedeliku temperatuuriandur ise on sageli üsna odav ja kvaliteetse jaoks võib neid leida umbes 40 dollarit. Turul on odavamaid, kuid soovitan tungivalt osta peavalu välistamiseks sellist kvaliteetset nagu Bosch.

Tihti on asendamine ka üsna lihtne, välja arvatud see, et peate võib-olla kogu jahutusvedeliku mootorist välja valama ja uuesti täitma - see tähendab, et peate jahutusvedelikusüsteemist eemaldama kogu õhu, mis võib olla keeruline.

Kuid kui vahetate andurit kiiresti, pole sageli vaja jahutusvedelikku välja koputada, kuid see nõuab teatud oskusi.

Ärge unustage sellist tööd tehes alati veenduda, et jahutusvedeliku temperatuur on madal !!

Kuidas diagnoosida mootori jahutusvedeliku temperatuuri andurit?

Jahutusvedeliku temperatuurianduri diagnoosimiseks vajate oma automudeli remondijuhendit, et leida, milliseid mõõteväärtusi peaksite jahutusvedeliku temperatuuriandurilt ootama.

1. Ühendage OBD2-skanner ja otsige seotud veakoode. Anduri temperatuuri nägemiseks kontrollige reaalajas andmeid. Kui see jääb kaugusele, kontrollige juhtmeid ja asendage andur.
2. Leidke oma sõidukist jahutusvedeliku temperatuuriandur, järgides hooldusjuhendit.
3. Leidke jahutusvedeliku temperatuuriandur ja eemaldage pistiku pistikud.
4. Kui teil on jahutusvedeliku temperatuurianduril kaks tihvti, võite proovida nende kahe tihvti vahelist oomi.
5. Kontrollige oma remondijuhendist, kas antud temperatuuril on õige oomiväärtus.
6. Kui väärtus on vale - vahetage andur välja.
7. Kui see tundub korras, kontrollige jahutusvedeliku temperatuuri anduri ja mootori juhtimismooduli vahelisi juhtmeid ja ühendusi.