5 halva kütusepumba relee sümptomid, asukoht ja asenduskulu

Sisu

• 5 halva kütusepumba relee sümptomid
• Kontrollige, kas mootori tuli põleb
• Kare kiirendus
• Mootor seisab
• Mootor on täiesti surnud
• Kütusepumba süttimisel pole müra
• Kus asub kütusepumba relee?
• Kütusepumba relee asenduskulu
• Kütusepumba relee diagnoos

Kütusepumba relee on teie sõiduki kütusesüsteemi oluline komponent.

Kütusepumba relee annab kütusepumba võimsuse, kui on aeg rööpasse kütuse rõhku üles ehitada.

Alati, kui sõiduki süüde sisse lülitate, lülitatakse sisse kütusepumba relee.

Kütusepumba relee tõrke tõttu on erinevaid põhjuseid. Selles artiklis käsitleme sümptomeid, mille korral teie kütuserelee ebaõnnestus, asukohta, asenduskulusid ja selle diagnoosimist.

5 halva kütusepumba relee sümptomid

1. Kontrollige, kas mootori tuli põleb
2. Kare kiirendus
3. Mootor seisab
4. Mootor on täiesti surnud
5. Süttimisel kütusepumba müra puudub

Relee võib ebaõnnestuda mitmel põhjusel, alates tolmust kuni elektriliste pingeteni, kõik võib mõjutada kütusepumba relee heaolu.

Siin on üksikasjalikum loetelu halva kütuserelee kõige tavalisematest sümptomitest.

Kontrollige, kas mootori tuli põleb

Mootori juhtimismoodul jälgib alati kõiki mootori andureid tagamaks, et need ei näita valesid väärtusi. Kui ECU kahtlustab mis tahes anduri valet väärtust, süttib see kontrollmootori tules.

ECU jälgib kütuse rõhu andurit kütuse rõhu abil. Kui kütusepumba relee äkki ebaõnnestub, süttib see kontrollmootori tules ja salvestab kütuserõhule tõrke koodi.

SEOTUD: Halva põhirelee sümptomid

Kare kiirendus

Rikkesse kütusepumba relee võib mõjutada kütusepumba võimsust ja mõjutada kütuse tarnimist mootorisse. Mootor töötab kütusega nagu inimese süda hapniku ja verega.

Seetõttu mõjutavad kõik kütusepumba relee probleemid kütuse voolu põlemiskambrisse ja teie sõiduki käivitamisel võib olla probleeme.

See võib juhtuda aga mitmel muul põhjusel, näiteks lämbunud kütusefilter, mistõttu peaksite enne osade vahetamist alati oma auto korralikult diagnoosima.

Mootor seisab

Kui kütusepumba relee võib olla halb jootetoru, võib see äkki kaotada releeühenduse ja peatada kütusepumba toite.

Mootor lülitub välja, kui põlemiskambri kütus on ebapiisav või kui sellel pole õiget rõhku.

Üks osa, mis tagab, et seda ei juhtu, on kütusepump ja see ei saa ideaalselt töötada, kui kütusepumba relee tekitab probleeme.

Mootor on täiesti surnud

Vigane kütusepumba relee võib ka mootori üldse mitte käivitada ja olla täiesti surnud. Kütuserõhu puudumine tähendab, et teie mootor ei käivitu kunagi ja kui kütusepumba relee ebaõnnestub, ei annaks see kütusepumbale kütuserõhu suurendamiseks mingit jõudu.

Kütusepumba süttimisel pole müra

Kui süüteluku sisse lülitate, peaksite auto tagant kostma virisevat müra. See tähendab, et kütusepump hakkas kütuserõhku kütuserõhku ehitama.

Kui te seda ei kuule, võib kütusepumba relee probleem olla. Pärast süüte sisselülitamist võite proovida 2-3 sekundi jooksul kütusepaagi ümbruses müra lähemalt kuulata.

Kus asub kütusepumba relee?

Enamikus automudelites asub kütusepumba relee kaitsmekastis kuskil teie armatuurlaua all, kuid see võib paikneda ka mootoriruumis olevas kaitsmekarbis.

Mootori või armatuurlaua kaitsmekarp on tavaliselt pikk must kast, mis sisaldab kütusepumba releed ja mitmesuguseid muid kaitsmeid ja releesid. Erinevate sõidukite jaoks võivad kütusepumba releed asuda erinevates kohtades.

Kütusepumba relee täpse asukoha saamiseks kontrollige oma remondijuhendit.

Kütusepumba relee asenduskulu

Kütusepumba relee keskmine asenduskulu on umbes 90 ja 150 dollarit. Osad võivad teile maksta vahemikus 20 kuni 50 dollarit, ülejäänud kulud on tööjõukulud.

Kütusepumba relee on väike elektrooniline seade, mida saab hõlpsasti veebist või lähimast varuosade poest hankida. Kütusepumba relee asenduskulud hõlmavad osade maksumust ja tööjõukulusid, mille mehaanik teilt küsiks.

Kui arvestada tööjõukulusid, võib see teatud juhtudel olla vähemalt tund töötundi või rohkem.

Sõltuvalt teie mehaaniku tunnipalga määrast või tunnihinnast võtab remonditöökoda teie käest tasu; tööjõukulu võib erineda. Peale tööjõukulude pole kütusepumba relee eriti kallis seade ja enamiku sõidukite jaoks saate selle keskmiselt 20–50 dollari eest osta.

Kütusepumba relee diagnoos

Relee diagnoosimine on sageli üsna sirge. Kütusepumba releel on sageli 4 tihvti ja sel juhul on see sageli lihtne. Kui teie releel on rohkem tihvte ja siin pole samu numbreid, peate kontrollima juhtmestiku skeemi.

1. Leidke kaitsmekarp ja leidke kütusepumba relee
2. Tõstke see üles ja kontrollige selle all numbreid 30, 85, 86 ja 87. Kui leiate need numbrid, võite kütusepumba relee tagasi panna.
3. Pange relee tagasi, et jõuaksite süütega tsükli ajal multimeetriga tihvtideni.
4. Lülitage süüde sisse ja kontrollige tihvti 87 multimeetriga. Kui saate sinna pinge, võib see teile öelda, et kütusepumba relee töötab, kuid sellel võib olla ka vahelduvaid probleeme.
5. Kui te ei saa seal pinget, veenduge, et kontaktil 30 oleks pidev pinge, kui süüde on sisse lülitatud. Kui te seda ei tee, võib rikkis kaitsme probleem olla. Pistikul 85 peaks olema ka pidev pinge ja süüde sisselülitamisel peaks tihvt 86 olema mootori juhtplokist maandatud.
6. Kui leidsite releega probleeme, võite korpuse sellest eemaldada, et kontrollida halbu jooteid. Kui leiate mingeid probleeme, muutke relee ruudukujuliseks.