3 halva õlirõhuanduri sümptomid, asukoht ja asenduskulu

Sisu

• Mis on õlirõhu andur?
• Halva õlirõhu anduri sümptomid
• Kriipsil süttib õlirõhu tuli
• Mürarikas ajakett ja mootor
• Õlirõhu andurist lekkiv õli
• Õlisurveanduri asukoht
• Õlisurveanduri vahetamise hind
• Diagnoosige vigane õlirõhuandur
• Järeldus

Võib-olla pole te varem õlirõhu andurist kuulnud. Või äkki teil on, kuid pole aimugi, mis see on või kuidas see töötab.

Selles juhendis soovime mitte ainult teavitada teid sellest, mis on õlirõhuandur, vaid ka teatada mõned vigase sümptomi tunnused.

Mis on õlirõhu andur?

Enamikul kaasaegsetel autodel on õlirõhu andur paigaldatud kuhugi mootoriplokile. See andur võimaldab sõiduki ECU-l määrata mootori õli töörõhku - jah, kui arvasite.

See võimaldab mootoril passiivselt jälgida, kas õlisüsteem rõhku kaotab. Kui teie mootor mingil põhjusel kaotab õlirõhu, võib see põhjustada ülejäänud mootorile suuri kahjustusi, mis on peamine põhjus, miks mootorit pidevalt jälgitakse.

Rõhu tekitab teie sõiduki õlipump, mis tõstab mootoriõli lihtsalt teie mahutist mootori peani, et mootori erinevaid komponente nii jahutada kui ka määrida. Kui õlirõhk langeb, ei suuda teie mootor enam tõhusalt õlitada ega jahutada ning see võib põhjustada komponentide kinnipidamise, põhjustades pöördumatuid kahjustusi ja suuri arveid.

See on peamine põhjus, miks teie õlirõhku pidevalt jälgitakse. Niipea, kui teie õlirõhutuli süttib, lülitage mootor välja ja ärge käivitage uuesti, kuni see on parandatud. Nii toimides väldite edasise kahju tekkimist.

Teie õlirõhuandur on seetõttu teie mootori oluline osa. Niisiis, kuidas saate teada, kas see on vigane ja ei tööta enam?

Halva õlirõhu anduri sümptomid

1. Õlirõhutuli armatuurlaual
2. Mürarikas ajakett ja mootor
3. Õlirõhu andurist lekib õli

Siin on üksikasjalikum loetelu halva õlirõhu anduri sümptomitest.

Kriipsil süttib õlirõhu tuli

Vigase õlirõhuanduri üks levinumaid sümptomeid on kriipsparvel põlev õlirõhutuli. See tuli süttib, kui teie õlirõhuandur tuvastab madala õlirõhu või kõrge õlirõhu ja saadab seejärel signaali teie ECU-le, mis seejärel edastab signaali teie kriipsuklastrisse, lülitades sisse õli hoiatustule.

Teoreetiliselt see nii toimib. Kui aga teie andur on vigane, lülitab see õlitule sisse ka siis, kui õlirõhk on korras.

Lihtsaim viis selle vea kindlakstegemiseks on õlirõhu käsitsi kontrollimine manomeetriga. Kui teie õlirõhk on normaalne, viitab see vigasele andurile. Selle vea diagnoosimise teine ​​meetod on kasutada veakoodilugeja ja kontrollida, kas teie sõiduki ECU-s on teie õlirõhuanduriga seotud vigu.

Mürarikas ajakett ja mootor

Kui teie mootoril on ajastuskett, mis on õliga toidetud, on õige õlirõhu omamine veelgi olulisem. Seda seetõttu, et teie kett kasutab teie õlipumbast pumbatavat õli, et hoida ennast määritud ja vabalt liikuda. Pingutid, mis hoiavad keti pinget paigas, on sageli õliga toidetud, mis on jällegi veel üks põhjus, miks õlirõhu säilitamine on eluliselt tähtis.

Kui teie mootoriõli rõhk langeb, võib see põhjustada teie ketipingutite lõtvuse, mis jätab teile lahti keti, mis piitsutab ja viskab ringi vastu erinevaid rihmarattaid ja korpuseid. See on tavaliselt kuuldav, kui seisate sõiduki kõrval, kui mootor seisab tühikäigul. See kõlab nagu teie mootoriplokist kostev sügav metallist ragisev müra.

Kui te kuulete seda oma mootorist, kuid teie õlilamp ei põle, võib see olla märk rikkis õlirõhuandurist. Kui teie kett on õlirõhu puudumise tõttu kaotanud pinge ja teie õlituli pole teie kriipsplastil süttinud, on pärast mootori vajalike remonditööde tegemist keti vea kõrvaldamiseks oluline vahetada õli rõhuandur ka.

Kui teie õlirõhk on madal, võite kogeda ka muid mürarikkaid mootori osi.

Õlirõhu andurist lekkiv õli

Teie õlirõhuandur on mõeldud teie auto õlisüsteemi istumiseks, et see saaks õlirõhku tuvastada. Kuid see võib mõnikord põhjustada õli rõhu lekkimist kas niitidest või tegeliku anduri enda keskelt.

Vauxhallid on tuntud selle poolest, et see on mõnel nende mudelil tavaline probleem, kus õlirõhuandur lekib õli läbi keha keskosa, täites ploki pistiku ja pihustades mootoriruumi õliga.

Selle tõrke saate hõlpsalt diagnoosida, kontrollides, kas rõhuanduri ümbruses pole mingeid õli lekkeid, eemaldage anduri ploki pistik õli kontrollimiseks. Kui leiate mõlemast kohast õli, peate anduri välja vahetama. Samuti saate andurit visuaalselt kontrollida, kui mootor töötab tühikäigul, ja veenduda, et anduri korpusest pole märke õli lekkimisest.

Õlisurveanduri asukoht

Õlirõhuanduri täpne asukoht võib varieeruda sõltuvalt teie margist, mudelist ja mootorist.

Õlirõhuandur asub sageli mootoriplokis silindripea põhja lähedal. Kuid seda saab paigaldada ka silindripeale. Sellele on kinnitatud plokiühendus ja 1 või 2 õhukest juhtet.

Õlisurveanduri vahetamise hind

Õlisurveandur maksab 30–100 dollarit ja tööjõud 20–150 dollarit. Õlirõhuanduri täieliku asenduskulu eest võite oodata kokku 50–250 dollarit.

Õlisurveanduri maksumus sõltub täielikult teie sõiduki konkreetse toote tootenumbrist, kuid võite maksta 5–100 dollarit. Õnneks, kui soovite kellelegi maksta, et see sobiks, on tööjõud tavaliselt ainult 30 minutit - 1 tund, sõltuvalt anduri asukohast.

Diagnoosige vigane õlirõhuandur

Vigase õlirõhuanduri diagnoosimine on sageli üsna lihtne, kui anduri õiged mõõtmised on olemas. Anduril on sageli ainult üks või kaks tihvti, millel peaks olema konkreetne vastupidavus maapinnale. Täpse takistuse teadmiseks vajate antud õlirõhku; peate kontrollima oma remondijuhendit või õlirõhuanduri tootja kasutusjuhendeid.

Järeldus

Õlianduri lihtsa disaini tõttu on neid tavaliselt üsna odav üles võtta ja neid on lihtne asendada. Anduri mootoriplokist eemaldamisel olge lihtsalt ettevaatlik, kui vahetate andurit, mille õli lekib. Peaksite olema ettevaatlik, et te ka oma uut andurit liiga pingule ei tõmbaks, sest seda saab hõlpsasti teha.

Alati, kui töötate õliga seotud mootori osas, on alati parem kanda kindaid, et kaitsta nahka õlisse sisse pandud kahjulike kemikaalide eest. Kui töö on lõpetatud, kontrollige oma õlitaset sõidukiga, mis istus tasasel ja tasasel pinnal, ning vajadusel lisage seda.