6 halva hammasrihma sümptomid, asukoht ja asenduskulud

Sisu

• 6 vale hammasrihma sümptomid
• Kontrollige mootori valgust
• Mootoriruumist plaksutamine
• Aeglane kiirendus
• Kare / seisak tühikäigul
• Suits mootorist
• Suur kütusekulu
• Hammasrihma funktsioon
• Hammasrihma asukoht
• Millal tuleks hammasrihm välja vahetada?
• Hammasrihma vahetamise hind

Enamik autoomanikke, kes autodest midagi teavad, on kuulnud hammasrihmast.

Tõenäoliselt räägitakse kõige rohkem autoosast. Selle põhjuseks on ilmselt kallis asendamiskulu ja katastroof, mis juhtub selle katkestamisel.

Selles artiklis käsitleme halva hammasrihma sümptomeid, asukohta ja ka asenduskulusid.

6 vale hammasrihma sümptomid

1. Kontrollige mootori valgust
2. Mootoriruumist kostuv müra
3. Aeglane kiirendus
4. Kare või seiskunud mootor
5. Suits mootorist
6. Suur kütusekulu

Kui teil on hammasrihm katki, sureb teie mootor kohe. Kui teil on uuem auto, põhjustab see ka klappide kolbide löömist - see on väga kulukas remont.

Siiski on mõningaid sümptomeid, mida võite mõnda aega näha enne hammasrihma rikke tekkimist. Selle tõttu - kui näete mõnda neist sümptomitest ja arvate, et see on halb hammasrihm, lülitage mootor koheselt välja!

Siin on üksikasjalikum loetelu halva hammasrihma 6 kõige tavalisemast sümptomist.

Kontrollige mootori valgust

Esimene asi, mida märkate, kui teie hammasrihm on teel rikke poole, on armatuurlaual olev kontrollmootor.

Enamikul kaasaegsetest autodest on nukkvõll ja väntvõlli asendiandur, mis arvutab väntvõlli positsiooni ja nukkvõllit. Kui üks nendest positsioonidest jääb pisut väljapoole - süttib kontrollmootori tuli ja mootori juhtseadmesse salvestatakse veakood.

Kui teie armatuurlaual on kontrollmootori tuli koos nukkvõlli asendiga seotud veakoodiga, on kindlasti aeg kontrollida hammasrihma.

SEOTUD: halva või vale muutuva klapi ajastuse (VVT) solenoidi sümptomid

Mootoriruumist plaksutamine

Kui hammasrihm on viimastele päevadele väga lähedal, võite kuulda, kuidas hammasrihm vastu kaane paugutab.

Kui kuulete seda heli hammasrihma lähedalt, peaksite mootori kohe välja lülitama ja mitte käivitama, enne kui olete kontrollinud, kas hammasrihm põhjustab seda probleemi.

See juhtub tavaliselt seetõttu, et hammasrihmad pikenevad aja jooksul ja hammasrihma pinguti jõuab põhjani.

SEOTUD: Rattaratta müra - ühised põhjused ja teave

Aeglane kiirendus

Vale hammasrihm võib põhjustada hammasrihma hammaste hüppamise nukkvõlli hammasratta üle ühe või kahe käigu. See põhjustab nukkvõlli ajastuse edasiliikumise või aeglustumise.

See on kõige paremini märgatav teie auto võimsusel. Kui hammasrihm hüppab üle 2 käigu, on teie auto väga aeglane ja jõuetu.

Kui teie auto on väga aeglane ja jõuetu ning kahtlustate, et probleemiks on hammasrihm - on kindlasti aeg seda kontrollida.

Kare / seisak tühikäigul

Selle põhjuse tõttu, millest eelmistes sümptomites rääkisime - halb hammasrihm, mis hüppas üle hammasrataste, võib ka tühikäigu muutuda karedaks ja mõnikord isegi seiskuda.

Tühikäigul on auto mootor probleemide suhtes kõige tundlikum ja ilmselt siin märkate kõigepealt halba hammasrihma.

Suits mootorist

Kui hammasrihm hakkab kuluma, võib see mõnikord mootorist välja uitama hakata. Hammasrihma ümber on plastkate ja kui ajavöö rändab välja - puudutab see neid plastkatteid.

Plastikust kumm võib tekitada teie mootorist suitsu ja kui seda näete, on kindlasti aeg mootor välja lülitada.

Suur kütusekulu

Võimsuse kadumise tõttu, mis juhtub siis, kui hammasrihm on halb - nagu me varem arutasime, peab ka auto kiiruse hoidmiseks rohkem võitlema.

See põhjustab oluliselt suurema kütusekulu. Seega, kui tunnete, et teil on suurem kütusekulu ja jõuetu mootor, võib see olla rikke poole pöörduv hammasrihm.

Hammasrihma funktsioon

Hammasrihm aitab neil nukkvõllil fikseeritud kiirusel koos väntvõlliga pöörelda. Iga väntvõlli pöörde korral pöörleb nukkvõll ½ pööret. Selle põhjuseks on neljataktiline mootor.

Hammasrihm keerutab nukkvõlli, mis avab klapid täpselt õigel hetkel. Kui hammasrihm läheb halvaks ja väntvõlli / nukkvõlli ajastus pole enam õige, võite ette kujutada, mis juhtub, kui klapid ei avane õigel ajal.

Hammasrihma asukoht

Hammasrihm asub enamikul automudelitel mootori esiküljel. Sageli on see peidetud paljude plastkatete alla ja serpentiinivöö taha.

Pidage meeles, et teie mootorit saab paigaldada külgsuunas, mistõttu kõige sagedamini põhjustab hammasrihm teie auto paremal küljel, kuid siiski mootori ees.

See võib kahjustuste korral nõuetekohase kontrollimise raskendada. Mõnel autol on mootori ülaosas siiski lihtne plastkate, et kontrollida hammasrihma seisukorda.

Millal tuleks hammasrihm välja vahetada?

Hammasrihma asendamise intervall on automudelitel tugevalt erinev.

Hammasrihma asendamise intervall uuematel autodel on sageli vahemikus 75000 kuni 130000 miili või 120 000 kuni 210 000 km.

Vanematel autodel on hammasrihma asendamise intervall sageli 37000–75000 miili või 60 000–120 000 km.

Kui soovite teada täpselt oma auto ja mootori mudeli ajaintervalli, peate kontrollima remondijuhendit või helistama oma volitatud edasimüüjale. Samuti soovitan tungivalt seda kontrollida just kahju tõttu, mida see ebaõnnestumisel tekitab.

Hammasrihma vahetamise hind

Hammasrihm ise maksab 30–100 dollarit, kuid sageli peate samaaegselt asendama paljusid muid osi, näiteks rihmarattaid, veepumpa ja palju muud. See sõltub suuresti automudelist ja hinnad võivad palju erineda.

Hammasrihma vahetuse tööjõukulu jääb sageli vahemikku 200–1000 dollarit. Enamiku autode hammasrihma vahetamise kogukulu võib olla 300–1 500 dollarit.

Hammasrihma vahetamise aeg võib sõltuvalt automudelist erineda 30 minutist mitme tunnini. Näiteks peate paljudel Audi mudelitel hammasrihmani jõudmiseks eemaldama kogu auto esiosa. Võite ilmselt ette kujutada, et see maksab töökojas natuke.

Hammasrihma ise välja vahetamine ilma eriliste teadmisteta on üks neist asjadest, mida ma tõesti ei soovitaks. Väike viga võib põhjustada mootori täieliku rikke, seetõttu on soovitatav see jätta spetsialistidele.