Kuidas lahendada kodus autoprobleeme viie sammuga

Sisu

• Autode probleemide tõrkeotsing
• 1. Lugege DTC veakoodi mälu
• 2. Leidke teavet veakoodi kohta
• 3. Leidke sarnased juhtumid
• 4. Hankige ühendusskeemid / muu teave
• 5. Parandage probleem ja proovige seda
• Järeldus

Kas teie mehaanik vahetab pidevalt valesid osi ja maksate lihtsalt, mida ta ütleb?

Selle põhjuseks on asjaolu, et nad ei teinud vigade otsimisel head tööd ja teenivad rohkem raha, kui suudavad rohkem detaile välja vahetada, kui te neile lihtsalt maksate. See on väga levinud probleem, sest paljud kliendid ei küsi ega saa aru, mida teie mehaanik teie autos teeb.

Selles juhendis selgitan, kuidas saate mõne kodus leiduva odava tööriista abil suure osa tõrkeotsingust ise teha.

Autode probleemide tõrkeotsing

1. Lugege DTC veakoodi mälu

Peaaegu igas tõrkeotsinguseansis, mis on seotud elektri- või mootoriosaga, alustan tõrkeotsingut DTC veakoodi mälust. Tänapäeva autod on tõeliselt intelligentsed ja suudavad probleeme väga hästi tuvastada. Kui üks ECU-dest näeb probleemi, salvestab see vea otse veakoodi mällu. Seega peaksite alati alustama vigade lugemisest.

Veakoodid salvestatakse mällu väga pikka aega ja iga kord, kui auto käivitate. Seda protsessi nimetatakse tsükliks ja sõiduk testib viga iga kord, kui alustate tsüklit. Palju sõltub sellest, millist tüüpi auto ja eküü see on, kuid enamik autosid proovib probleemi umbes 20–30 korda. Kui ECU ei leia probleemi 20–30 korda, kustutab see veakoodi automaatselt.

Kui ECU näeb probleemi 20-30 tsükli vahel üks kord, algab see uuesti, nii et teil on tõeliselt hea võimalus näha veakoodi, kui kasutate diagnostikavahendit.

Paljud garaažid kasutavad väga kalleid diagnostikavahendeid ja seetõttu peate maksma palju raha isegi siis, kui rikkemälu otsing võtab ainult 10 minutit. Kuid paljudel juhtudel pole need kallid diagnostikavahendid vajalikud.

Kui soovite lugeda mootori juhtimisseadme mälu, töötab peaaegu sama hästi ka odav tööriist. Odavate tööriistade puhul võib kõigi teiste ECU-de otsimine olla veidi keerulisem, kuid mõnes autos saavad odavad tööriistad sama tööd teha. Enne ostmist lugege alati toote kirjeldust, et näha, millistel autodel see töötab.

Selle asemel, et maksta garaažile iga kord rohkem kui 100 dollarit nad tahavad kontrollida mootori DTC-mälu, võiksite osta diagnostikavahendi hinnaga alla 70 USD ja teha nii palju DTC-mäluotsinguid kui soovite.

Kui kaalute diagnostikavahendi ostmist kodus kasutamiseks, on saadaval palju erinevaid tööriistu. Üks tööriist, mida võin soovitada, on ANCEL AD410 täiustatud sõidukikoodilugeja OBD2. Väikese raha eest saate tõesti hea tööriista. See suudab lugeda ja kustutada enamiku turul olevate sõidukite DTC-mälu.

Kui saate mälust veakoodi, saate lugeda veakoodi numbrit jne. P0301. Kui olete saanud veakoodi täisnime, võite kasutada Google'i või küsida meilt ja me anname teile teavet selle kohta, mis veakood on ja mis võib olla selle võimalik põhjus.

Vaadake, kas leiate oma veakoodi siit:
DTC üldised koodid

2. Leidke teavet veakoodi kohta

Järgmine samm on probleemi kohta võimalikult palju teavet leida. Peate uurima ja saama õiget teavet. Mida veakood meile täpselt ütleb? Mis on võimalikud põhjused ja millised on põhjused, miks ECU seda veakoodi salvestaks? Veakoodi kohta ei saa kunagi liiga palju teavet.

Paljud inimesed ja isegi mehaanikud loevad ainult veakoodi esimesi sõnu ja lähevad siis esimesel võimalusel töökotta ning tellivad endale arvatava osa. See võib teile maksta palju tarbetut raha ja lihtsalt lisateavet otsides võite selle raha kasutada millegi toredama jaoks.

Internetist teabe otsimine on tasuta ja seda saab teha igaüks. Miks peaksite siis nii kiiresti kiirustama, et tellida osa, millel on 10% tõenäosus probleemi lahendada? Näitan teile head näidet sellest, millest räägin.

Lugesite DTC veakoodi mälu ja näete järgmist veakoodi:

P0341 Nukkvõlli asendianduri ahela ulatus / jõudlus

Paljud inimesed näevad lihtsalt sõnu "Nukkvõlli asendiandur" ja tellivad seejärel nukkvõlli asendiandurit.

Nüüd vaadake seda tõrke koodi:

P0340 Nukkvõlli asendianduri ahela rike

See on sama veakood, kas pole? Ei, need veakoodid on üksteisest täiesti erinevad.

Esimene veakood ütleb, et nukkvõlli asend on vale; see võib olla vigane nukkvõlli asendiandur, kuid tõenäosus on väga väike. Tõenäoliselt on teil probleeme nukkvõlli joondusega või hammasrihmaga. Mis teie arvates juhtub, kui vahetate nukkvõlli asendianduri ja jätkate pärast seda sõitmist? Jah, kui see on hammasrihma probleem, ei raiska mitte ainult raha uue anduri jaoks, vaid võite isegi kogu oma mootori hävitada.

Teine kood ütleb meile, et anduris või anduri juhtmetes on elektriline probleem. Selle teabe abil teame, et me ei pea kõigepealt alustama nukkvõlli juhtimise kontrollimist. Loodan, et saate aru, mida ma öelda tahan. Seetõttu on nii oluline leida õige teave ja näha, mida veakood ütleb; see võib säästa palju raha ja aeganõudvat tööd.

Kui te ei leia internetist head teavet, võite meilt sellel veebisaidil küsida. Saatke meile küsimus ja kirjutage üles saadud veakoodinumber jne. P0340 ning kirjutage auto mudel ja mootor.

3. Leidke sarnased juhtumid

Paljud autodega seotud probleemid on üldised probleemid. Kuna mootorimudelid on üles ehitatud ühesugusena, pole te tõenäoliselt esimene sama probleemiga inimene. Juhtumite leidmine, kus probleem on varem lahendatud, võib säästa palju aega ja raha. Te ei pruugi alati leida täpselt sama juhtumit, kuid kui leiate sarnaseid juhtumeid, võite vähemalt saada märguande, kust tõrkeotsingut alustada. Võite otsida Internetist või vaadata meie andmebaasi, kas meil on kunagi varem sarnastele juhtumitele vastatud. Kui te ei leia sarnaste juhtumite kohta teavet, võite saata oma vea kohta võimalikult palju teavet ja võime kontrollida, kas leiame sarnaseid probleeme.

Mõnel juhul ei pruugi te teisi sarnaseid juhtumeid leida ja siis peate välja mõtlema, kuidas asjad ise välja mõelda. Kuidas seda teha, selgitan järgmises etapis.

4. Hankige ühendusskeemid / muu teave

Nüüd, kui teate, mida veakood teile ütleb, ja võite olla leidnud sarnase vea, on aeg veenduda, et asendate õige osa. Lihtsalt arvamine võib olla kallis ja hea otsingu tegemine ei maksa midagi. Jällegi, enne kui võtate multimeetri kätte ja hakkate lihtsalt osi mõõtma, peate teadma, kuidas osad töötavad ja millised testitulemused peaksid teil olema.

Kui teil on osa, mida te kahtlustate, peate selle osa kohta teavet leidma. Leidke teavet mõõtmise kohta või katsetage, et veenduda vigase osa leidmises. Mõnikord võib vigade otsimisel olla väga raske saada täpseid näite. Hea teabe leidmine, mida võite usaldada, võib olla keeruline. Kuid meil on õnne, et meil on Internet ja paljud saidid pakuvad originaalseid remondijuhendeid tasuta. Uurige lihtsalt oma mootori ja automudeli mootori kood ning otsige seda ja remonditeenuse juhendit ja saate palju tabamusi.

Remondijuhendid sisaldavad sageli palju head teavet selle kohta, kuidas osi mõõta või testida ja millised need peaksid olema, kui need on korras. Otsitava teabe leidmine võib olla veidi keeruline, kuid kui olete nende toimimise ära õppinud, pole see probleem. Usaldusväärse tulemuse saamiseks otsige mitu korda viga osadest, mis teie arvates võivad olla vigased, ja kui olete selle leidnud, otsige otsitavate osade numbrit õigete osade saamiseks.

Kui otsite oma autole odavaid osi, võin soovitada teil vaadata eBayst. Sealt leiate palju soodsa hinnaga nii uusi kui ka kasutatud osi.

Kui arvate, et olete probleemi leidnud ja oma osad kätte saanud, on aeg liikuda järgmise sammu juurde.

5. Parandage probleem ja proovige seda

Uuesti saate vaadata oma remonditeenuse juhendist veendumaks, et teete osade vahetamisel korralikku ja head tööd. See hõlbustab oluliselt kogu tõrkeotsingu protsessi. Kui olete õige osa välja vahetanud või parandanud, on aeg proovisõit teha ja veenduda, et probleem on kadunud. Esiteks, enne kui sõidate proovisõidule. Peate veenduma, et olete tühjendanud DTC veakoodimälu! Rikkemälu kustutamine pärast remondi tegemist on alati hea mõte, nii teie kui ka järgmise omaniku jaoks, sest ma ütlesin teile, et veakoode saab mällu pikka aega salvestada.

Kui te enne seda mälu ei tühjenda, võite ennast petta, tehes pika proovisõidu ja pärast kõike korralikult töötamist kontrollides rikkemälu ja saades ikka sama veakoodi. Enne väga pika proovisõidu tegemist veenduge, et tühjendate veakoodi mälu. Proovige teel kõiki võimalikke stsenaariume, kus viga võib tekkida, näiteks palju erinevaid kiirusi ja äärmuslikke olukordi.

Ma soovitan teil sõita paar miili, parkida auto tee äärde ja välja lülitada, eemaldada võti ja käivitada auto uuesti. Selle põhjuseks on see, mida ma teile varem selgitasin. ECU-d töötavad tsükliliselt ja mõned veakoodid registreeritakse alles siis, kui nad tuvastavad probleemi 5–10 tsükliga. Seetõttu võib mõnikord juhtuda, et väga pikk proovisõit ei lase vea tekkimist.

Kui olete autot katsetanud paljude tsüklitega ja arvate, et probleem on korras, on aeg kõik veamälud uuesti üle kontrollida, et veenduda, et see on puhas. Kui see on puhas, siis olete tõrkeotsinguga edukalt hakkama saanud ja tõenäoliselt säästnud palju raha!

Järeldus

• Raha viskamise vältimiseks on alati hea aega võtta ja teha mõni hea tõrkeotsing.
• Veakoodide ja remonditeabe kohta leiate võimalikult palju teavet. Nii säästate lõpuks palju raha.
• Selle asemel, et raisata 100 dollarit iga kord, kui töökoda teie veakoodimälu otsib, võiksite sama tööd teha ka kodus oleva odavama tööriistaga.
• Alustage tõrkeotsingut alati kõigepealt veakoodide otsimisega.

Loodan, et olete selles juhendis midagi õppinud ja teie tõrkeotsing õnnestus. Nüüd saate minna oma töökotta ja öelda neile, kuidas korralikku tõrkeotsingut teha! Kuid vähemalt loodan, et säästate palju raha, kui teete ise kodus tõrkeotsingu. Alati on lõbus õpetada inimestele, kuidas seda ise teha, selle asemel, et lihtsalt anda töö kellelegi, kes tõenäoliselt pole oma rahaga eriti ettevaatlik, ja lihtsalt arvata, mis valesti on.

Kui teil on küsimusi või vajate tõrkeotsingus täiendavat abi, oma küsimuste esitamiseks võite meiega siin lehel ühendust võtta. Tahaksin väga kuulda, mida te sellest artiklist arvate, ja kui soovite, et me midagi lisaksime või muudaksime, võite siia kommentaari jätta. Ma hindaksin seda väga!

Kohtumiseni järgmises artiklis ja kui soovite rohkem teada saada, siis ärge unustage lugeda meie teisi artikleid!