7 kulunud või vale siduri sümptomeid, asukoht ja asenduskulu
Sisu
- Vale või kulunud siduri sümptomid
- Libisev sidur
- Sidur võtab kõrgemale kui tavaliselt
- Sidur tunneb end vajutades pehmelt
- Häired käiguvahetuses
- Siduri vajutamisel müra
- Siduripedaal on jäik
- Siduripedaal jääb põrandale
- Siduri funktsioon
- Siduri asukoht
- Siduri vahetamise hind
Kaasaegsetes sõidukites kasutatakse tugevat ja täiustatud sidurisüsteemi, mis on kavandatud kestma üle 100 000 miili, olenevalt sõiduki mudelist ja margist.
Karmid sõidutingimused võivad aga sidurit kiiresti kahjustada ja selle eluiga drastiliselt vähendada.
Kuidas aga teada saada, kas sidur läheb halvaks või kulunud ja kui palju maksab t parandamine?
Selles artiklis käsitleme levinud halva siduri sümptomeid ja seda, kuidas probleemi lahendada.
Vale või kulunud siduri sümptomid
- Libisev sidur
- Sidur võtab kõrgemale kui tavaliselt
- Sidur Tundub pressimise ajal pehme
- Häired käiguvahetuses
- Siduri vajutamisel müra
- Siduripedaal tundub jäik
- Siduripedaal jääb põrandale
Siin on üksikasjalikum loetelu halva või kulunud siduri kõige levinumatest sümptomitest.
Libisev sidur
Esimene probleem, mida võite halva siduri korral märgata, on see, et kiirendamisel libiseb. Vigastatud sidur kipub libisema, eriti ülesmäge sõites või raskete koormate transportimisel.
Märkate, et mootori pöörlemiskiirus suureneb, kuid auto ei lähe kiiremini või et mootori pöörete arv ei vasta kiiruse kasvule. Libisev sidur kuumutab teisi komponente üle ja suurendab kahjustuste intensiivsust.
Teie sidur võib olla ka nii halb, et auto ei liigu üldse edasi ega taha, kuid sellisel juhul oleksite pidanud juba enne tähele panema, et see libises.
Sidur võtab kõrgemale kui tavaliselt
Kui teie sidur hakkab kuluma, hakkab siduripedaal autot üha kõrgemale liigutama.
Kui sidur vanematele autodele kulus, siis tegite selle reguleerimise, et seda ei juhtuks. Tihti tegid mehaanikud seda kohandust igas teeninduses.
Uuemates autodes kasutatakse hüdraulilist sidurisüsteemi, mis muudab selle reguleerimise iseenesest ja seetõttu pole seadistusi vaja.
Paraku tähendab see seda, et kui sidur läheb nii halvaks, et hüdrosüsteem ei suuda seda enam reguleerida, on kindlasti aeg sidur välja vahetada.
Sidur tunneb end vajutades pehmelt
Sidurikomplekt on sageli üsna raske ja tavaliselt nõuab see siduripedaali vajutamiseks teatud jõudu, eriti vanematel automudelitel või suurema jõudlusega autodel.
Kui teie siduripedaal näib vajutatuna tavapärasest palju pehmem, võib see tähendada, et siduri surveplaadiga on probleeme ja peate võib-olla kontrollima siduri komplekti.
Häired käiguvahetuses
Kui teie sidur ja käigukast on ideaalses korras, märkate, et käigud vahetuvad sujuvalt ja takistusteta.
Siduri eesmärk on vabastada mootori ja käigukasti vaheline jõud, et saaksite hõlpsalt järgmise käigu sisse lülitada. Kui sidur ei suuda mootori ja käigukasti vahelist ühendust vabastada, on teil käiguvahetus äärmiselt keeruline.
Kui sidur on halb, juhtub see sageli kõigil käikudel, nii et kui märkasite, et teie auto käiguvahetus muutus viimasel ajal raskeks, on kindlasti aeg sidurit kontrollida.
Siduri vajutamisel müra
Kui kuulete siduri vajutamisel mootoriruumist teatavat jahvatamismüra, võib see tähendada, et siduri surveplaat või heitgaasilaager on kahjustatud või defektne.
Väljalülituslaager on laager, mis surub siduri surveplaati siduri vabastamiseks ja see laager asendatakse alati koos siduriga.
Müra võib tulla ka siduriplaadi või siduriketta sees olevast lahtisest osast, kui teil pole õnne. Kui kuulete kuskilt siduri lähedalt müra, on kindlasti aeg seda kontrollida.
Siduripedaal on jäik
Kui siduripedaal tundub jäik, võib see tähendada, et siduri surveplaadil on midagi valesti.
Kõva siduripedaal võib aga tähendada ka midagi hüdrosidurisüsteemis valesti, näiteks vigast orja- või põhisidurisilindrit. Seetõttu on enne sidurisüsteemi väljavahetamise otsustamist vaja korralikult diagnoosida.
Siduripedaal jääb põrandale
Lisaks võimalusele, et sidur on liiga lahti või liiga jäik, võib see mõnikord ka maapinnale kleepuda.
See viitab siduriplaadi, väljalaskelaagri või hüdrosüsteemi probleemile.
Kui teil on autoga selline probleem, peate enne siduri vahetamist diagnoosima siduri hüdrosüsteemi.
SEOTUD: halva siduri peasilindri sümptomid
Siduri funktsioon
Sidurit kasutatakse pöördemomendi edastamiseks mootorist käigukasti. Sidur kontrollib käigukasti pöörlevate võllide ja mootorist pärinevate võllide vahelist ühendust.
Siduri peamine ülesanne on vabastada ühendus mootori ja käigukasti vahel, et saaksite hõlpsalt järgmise käigu sisse lülitada. Seda kasutatakse ka selleks, et teie auto läheks nullkäigult esimesele käigule.
Tegelikult on võimalik käiku vahetada ilma sidurit kasutamata, kuid seda teha; peate mootori pöörete arvu kohandama käigukasti kiirusega, mis nõuab teatud oskusi. Ühtlasi kulutab see käigukasti ülikiirelt.
Siduri asukoht
Sidur asub mootori ja käigukasti vahel. See on sageli peidetud käigukasti korpuse alla ja seetõttu on seda võimatu kontrollida ilma mootori käigukasti eemaldamata.
Mõnel automudelil on ülevaatusekatted, mille saate siduri nägemiseks eemaldada. Siduriga seotud probleeme ilma seda eemaldamata on aga peaaegu raske näha.
Siduri vahetamise hind
Sidurikomplekt maksab sageli 200–400 dollarit. Tööjõud maksab 300 dollarit kuni 1500 dollarit. Siduri väljavahetamise kogukulu võib eeldada 500–2000 dollarit.
Ei piisa ainult siduriketta vahetamisest. Samuti peate vahetama siduri surveplaadi, väljalaskelaagri ja mõnikord ka hooratta.
Õnneks on sageli olemas täielik sidurikomplekt, mis nõuab kõike vajalikku, vähendades veidi hinda.
Siduri vahetamine on sageli keeruline ja aeganõudev töö, kuna peate käigukasti täielikult eemaldama ja selleks vajate spetsiaalseid tööriistu.
Paljud sidurite surveplaadid tuleb pärast nende paigaldamist reguleerida ka mõne spetsiaalse tööriistaga.
Seetõttu ei ole soovitatav sidurit vahetada, kui teil on ainult põhiteadmised autost.
Võite eeldada, et kogu tööjõukulu on 300–1 500 dollarit, kui lasete remonditöökojas seda enda eest teha - sõltuvalt autost ja käigukasti mudelist.
