9 auto põhjused teevad pööramisel müra
Sisu
- Mehaaniline põhijaotus
- 9 rooli põhjused tekitavad pööramisel müra
- Katkine roolilatt ja hammasratas
- Kulunud toed või põrutused
- Kulunud roolisamba laager või pakiruum
- Lahtised või kahjustatud roolivarda otsad / saapad
- Kulunud kuulliigendid
- Kulunud juhthoova puksid
- Madal või vana roolivõimendi vedelik
- Kahjustatud roolivõimendi pump
- Halb rattalaager
- Boonusenõu - kontrollige ilmset
- Kokkuvõte
Enamik autojuhte on harjunud, et sõiduk pöörab häält tegemata. Nii see peab olema ja kui teie sõiduk hakkab pööramisel häält tegema, on see märk sügavamast probleemist, mida peate uurima.
Mida kauem jätate probleemi käsitlemata, seda hullem see tõenäoliselt läheb. Hea uudis on see, et saate probleemi ise diagnoosida, kui teate, mida otsite. Mõnikord võib remont olla sama lihtne kui roolivõimendi vedeliku lisamine!
Allpool esitame mõned levinumad põhjused, miks teie auto võib pööramisel ebatavalisi hääli teha!
Mehaaniline põhijaotus
Teie rool on vaid esimene samm pikas komponentide reas, mis töötavad koos rehvide pööramiseks. Rool ise on kinnitatud roolisamba külge, mis ühendub hammasratta ja hammasrattaga.
Ratta pööramisel pöörleb roolisammas, mis surub hammasratta ja hammasratta üht või teistpidi. Riiulil ja hammasrattal on mõlemale küljele kinnitatud kinnitusvarda ots, mis ühendub teie sõiduki rummu külge.
Kõigil nendel komponentidel on kummist puksid kohtades, kus kaks komponenti kohtuvad, et vältida metall-metall-kontakti - mis võib tegelikke osi kulutada. Kuid kui need puksid kuluvad, hakkate märkama süsteemis liigset liikumist ja kuulda müra, kui asjad muutuvad.
Pidage siiski meeles, et panete oma sõidukile palju jõudu, kui pöörate rooli sõidu ajal. See jõud võib nihkuda teie sõidukis igasuguste komponentide ümber, kõige levinumad on vedrustuse komponendid.
Nüüd, kui teil on põhimõtteline arusaam süsteemi toimimisest, on aeg hakata muretsema mõned kõige levinumad põhjused!
9 rooli põhjused tekitavad pööramisel müra
- Katkine roolilatt ja hammasratas
- Kulunud toed või põrutused
- Kulunud roolisamba laager või pakiruum
- Lahtised või kahjustatud roolivarda otsad / saapad
- Kulunud kuulliigendid
- Kulunud juhthoova puksid
- Madal või vana roolivõimendi vedelik
- Kahjustatud roolivõimendi vedeliku pump
- Halb rattalaager
Allpool on üksikasjalikum loetelu üheksast kõige tavalisemast põhjusest, miks teie rool pööramise ajal hääli teeb - lõpus boonusnõu!
Katkine roolilatt ja hammasratas
Teie roolisüsteemi suurim komponent on hammas ja hammasratas. Selles on tonni erinevaid liikuvaid osi ning pole haruldane, et see kulub ja vajab väljavahetamist. Kui hammas ja hammasratas kuluvad, kuulete pärast pööramist tõenäoliselt tugevat pauku.
Lisaks, kui probleem muutub piisavalt hulluks, tunnete seda tõenäoliselt roolisammas. Vähem tõsiste probleemide korral võite kuulda vaid kerget klõpsatust, mis tuleb pöörates teie sõiduki alt.
Rooliraami remont on üsna kallis, seetõttu on kõige parem kõigepealt kontrollida teisi komponente.
Kulunud toed või põrutused
See, et need on vedrustuse komponendid, ei tähenda, et need ei saaks rooli keerates teie häält põhjustada.
Esiteks võib nende kinnitus olla lahti või kulunud. Sel juhul kuulete seda pöörates ringi libisemas. Teiseks kasutate tegelikult oma vedrustust, kui ümardate kurve ja pöörate ratast. Seetõttu võib põhiprobleemi ilmnemisel rooli keerates seda kuulda.
Samuti on väga tavaline, et spiraalvedrud on löökide ümber purunenud, mis tekitab halba müra. See võib tulla ka amortisaatori ülaosas asuvatest ülemistest laagritest.
Kulunud roolisamba laager või pakiruum
Kui kuulete kilisevat müra ja tundub, et see tuleb roolist endast, võib see olla kulunud roolisamba laager. Samuti võite märgata roolis liigset lõtku, kuid see pole alati olemas, kui teil on roolisamba kulunud laager.
Seda saab sageli lahendada, proovides lihtsalt määrdeainet laagrisse pihustada. See võib tulla ka pakiruumist, tihendades vett väljastpoolt, et tulla roolisambast salongi.
Lahtised või kahjustatud roolivarda otsad / saapad
Teie hammasratas ja hammasratas ühenduvad roolivarda otstega teie rehvidega ja nendel roolilati otstel on kummikud, mis võivad kuluda ja rebeneda. Kui see juhtub, võite kuulda, kuidas teie kinnitusvarras põrkab ringi, kui metall lööb rummu. Peate roolivarda otsa võimalikult kiiresti välja vahetama, muidu põhjustate lisakahjustusi.
Kulunud kuulliigendid
Palliliigendid toimivad pöörates alati, kui vedrustuses või roolisüsteemis on liikumist. Kaks kõige tavalisemat kohta, mille leiate kuulliigenditest, on kinnitusvarda otstel ja juhtvardadel. Kui need kuulliigendid kuluvad, võivad nad hakata liigselt liikuma või jääda ühte asendisse kinni. Mõlemad probleemid põhjustavad rooli keerates liigset müra.
Kulunud juhthoova puksid
Ehkki juhthoob on osa teie vedrustussüsteemist, ei hoia see helisid tekitamast, kui osa puksidest on kulunud. Kui juhtkangid pöörates ümber oma korpuse nihkuvad, kuulete selle liikumisel valju pauku. Kui probleem muutub piisavalt hulluks, tunnete tegelikult kogu sõiduki nihkumist, kui juhthoobade kaal langeb korpuse küljele.
Madal või vana roolivõimendi vedelik
Roolimise ajal müra tekitav lihtsaim probleem on roolivõimendi pump, millel pole piisavalt vedelikku. Kuigi see on suletud süsteem, mis tähendab, et lekke korral ei tohiks see lekkida, on üks esimesi märke pöörates müra.
Enne vedeliku lisamist ja heaks nimetamist peate siiski lekke leidma ja parandama.
Kahjustatud roolivõimendi pump
Roolivõimendi pumbad aitavad sõidu ajal ratta keeramise hõlpsamaks muuta, kuid ebaõnnestudes võivad need üsna lärmakaks muutuda. Kui kuulete keerates mootoriruumi ülaosast müra, on hea võimalus, et see tuleb roolivõimendi pumbast.
Halb rattalaager
Väga kulunud rattalaager
Kui kuulete suurematel kiirustel sõites ja rooli keerates virisevat heli, võib selle põhjuseks olla halb laager. Autot pöörates avaldate survet välisele rattalaagrile, mis muutub tugevamaks, kui see sellele surub. Lisateavet leiate siit: Rattalaagrisümptomid.
Boonusenõu - kontrollige ilmset
Enne oma sõiduki mehaaniku juurde viimist tehke endale teene - kontrollige oma istmete all ja kogu oma kabiinis, kas sõidu ajal võib midagi ümber minna.
Kogenud mehaanikuna ei saa ma teile öelda, mitu korda olen näinud sõidukit, mis tuleb müsteeriumimüra pärast sisse, et avastada tühja veepudelit või muud mitmesugust, mis müra tekitab.
See võib tunduda ilmne, kuid kui potentsiaalse probleemi kallal töötate, jätate sageli kõige tõenäolisema põhjuse üle.
Kokkuvõte
Kuigi on palju probleeme, mis võivad põhjustada teie rooli pööramisel müra, peate need võimalikult kiiresti üle vaatama ja parandama. Mida kauem lasete probleemil minna, seda hullemaks see muutub.
Pidage meeles, et puksid ja saapad on mõeldud nende ümber asuvate kallimate komponentide kaitsmiseks. Kui nad kuluvad, ei tee nad oma tööd, mis võib lühikese aja jooksul põhjustada kallimaid kahjusid.
