Pidurdamisel müra jahvatamise 6 põhjust
Sisu
- 6 Pidurdamisel tekkiva müra jahvatamise põhjused
- Kulunud piduriklotsid
- Kivi piduriklotside ja rootori vahel
- Roost rootorplaadil
- Madala kvaliteediga piduriklotsid
- Kulunud ketasrootorid
- Pidurdate kõvasti liiga harva
Pidurid on auto kriitiline osa. Ilma nendeta ei saa te oma sõidukit peatada, mis põhjustab tõsiseid õnnetusi.
Piduriteta liikuv auto on oht juhile, kõrvalistujale ja jalakäijale.
Seetõttu on teie kui autoomaniku kohus hoida oma auto pidurid heas korras. Pidurite puhul on hea see, et need kuluvad järk-järgult ja võite tunda, kui need hakkavad läbi kukkuma.
6 Pidurdamisel tekkiva müra jahvatamise põhjused
- Kulunud piduriklotsid
- Kivi piduriklotsi ja rootori vahel
- Roost rootoril
- Madala kvaliteediga piduriklotsid
- Kulunud ketasrootorid
- Pidurdate liiga harva
Need on mõned erinevad põhjused, mis võivad põhjustada teie pidurite jahvatamise müra.
Siin on üksikasjalikum loetelu 6 kõige tavalisemast jahvatamise põhjustest pidurdamisel.
Kulunud piduriklotsid
Piduriklotsid on üks neist osadest, mis kuluvad aja jooksul, olenemata sellest, milline auto teil on. Piduriklotside kasutusiga on umbes 15 000 kuni 40 000 miili, pärast mida tuleb see välja vahetada.
See sõltub muidugi teie sõidustiilist. Mida sagedamini pidureid rakendate, seda kiiremini piduriklotsid halvenevad. Aga miks kriuksuv müra?
Noh, see on põhjustatud piduriklotsist, kui kogu piduriklotside materjal on kulunud, ja see on lihtsalt metallplaat, mis on jäänud. Kui metall põrkub metallketasrootoriga, kostub ebameeldivat kriuksuvat müra ja seda kuulete pidureid rakendades.
Mõnel piduriklotsimudelil on ka kulumise hoiatusplaat. Kui piduriklotsile on jäänud 2-3 mm, puutub plaat ketasrootoriga kokku. See põhjustab tugevat müra - nii et teate, millal on aeg piduriklotsid välja vahetada.
Kivi piduriklotside ja rootori vahel
Laialt levinud probleem, mis juhtub paljude automudelitega - tänapäevastes mudelites on veelgi enam see, et kivid ja muud tahked osad jäävad piduriklotside ja ketasrootori vahele piduritesse kinni. Samuti võib see kinni jääda pidurisadula klambri ja pidurirootori vahele.
Piduriratta vahelise kivi hääled piduriratta vahel on kõrged ja kohutavad.
Kui teil seda juhtub, võite proovida mitu korda autoga tagurdada ja edasi liikuda, et näha, kas see eemaldatakse. Vastasel juhul peate kivi eemaldamiseks pidurid lahti võtma.
Roost rootorplaadil
Rooste võib tekkida mis tahes metallosale, kui neile jääb vett. Autot pestes on teie auto pidurisüsteem üks raskemini kuivav koht. Pidurisüsteemi pidurirootorid on metallist ja võivad roostele alluda.
Niipea kui see juhtub, hakkab auto kummalisi hääli tegema, kui rehvid töötavad ja kui proovite pidurdada.
Kui olete kindel, et teie pidurisüsteemiga pole muid probleeme, saate selle sageli lahendada suurele kiirusele minnes ja paar korda tugevalt pidurdades.
Madala kvaliteediga piduriklotsid
Kui teil on piduriklotsid vahetatud, siis ärge kunagi paigaldage odavaid piduriklotse, kuna need võivad tekitada kriuksuvat ja lihvivat häält. Kui teate, et vahetasite hiljuti piduriklotse - kontrollige, millist tüüpi piduriklotsid paigaldati.
Kui proovisite raha kokku hoida ja paigaldasite odavaid piduriklotse - mul on halbu uudiseid, peate tõenäoliselt ostma uued, kui te ei soovi pidurdusmüra elada.
Soovitan osta tuntud brändi piduriklotsid. Äärmiselt soovitatavad on Boschi piduriklotsid; need pole sageli liiga kallid ja väga kvaliteetsed. Valige kindlasti oma autole sobivad piduriklotsid.
Kulunud ketasrootorid
Serva eemaldamine pidurirootorilt
Kui teil on ketasrootorid kulunud ja te pole neid mõnda aega vahetanud, on suur oht, et need on väga kulunud.
Väga kulunud pidurirootorid loovad rootori sügava välisserva. See serv tekitab pidurdamisel enamikul juhtudel kriuksuvat müra.
Õnneks saate selle serva nurklihvija abil sageli eemaldada. Kui aga piduriketas on liiga kulunud, peaksite selle välja vahetama. Kontrollige minimaalset paksust oma remondijuhendis.
Pidurdate kõvasti liiga harva
Teine levinud probleem on see, et pidurdate liiga vähe ega kasuta pidureid nende täielikul potentsiaalil.
See tekitab neis rooste ja ei lase neil vabalt liikuda, mis vastutasuks põhjustab nende hakkamist lihvima ja piiksuma.
Proovige aeg-ajalt kiiremini pidurdada suurematel kiirustel, et neid veidi soojendada. See aitab teie piduritel kauem heas vormis püsida ja põhjustab vähem töökoja külastusi.
