4 halva õõtshoova sümptomeid, asukoht ja asenduskulu

Sisu

• Paha rokkari sümptomid
• Mürade klõpsamine või märkimine
• Tulekahjud või seiskumine
• Kontrollige mootori valgust
• Füüsiline halvenemine
• Kiikvarre funktsioon
• Kiikvarre asukoht
• Klapivarre asendamiskulud

Kui teil on märkimisväärseid mootoriprobleeme või seletamatut mootorimüra, võib teil olla katkine või kulunud õõtshoob. Kuigi see pole esimene asi, millele peaksite hüppama, kui miski muu teie probleemi ei selgita ega lahenda, võib teie probleem olla kiik.

Selles juhendis tutvustame teid kõigest, mida peate teadma purustatud või kulunud õõtshoova diagnoosimiseks, enne kui sukeldute täpselt sellele, mida kiik teeb ja kui palju selle asendamine maksab.

Paha rokkari sümptomid

1. Mürade klõpsamine või märkimine
2. Tulekahjud või seiskumine
3. Kontrollige mootori valgust
4. Füüsiline halvenemine

Kui kahtlustate, et teil on kahjustatud õõtshoob, on tõenäoline, et teie sõidukil on märke.

Siin on üksikasjalikum loetelu halva õõtshoova kõige levinumatest märkidest:

Mürade klõpsamine või märkimine

Kui kuulete mootori käivitamisel klõpsamist või tiksumist, võib probleemiks olla kulunud kiik. Klõpsamise või tiksumise müra võib esineda ka mitmel muul põhjusel. Kui olete välised põhjused välistanud, võite hakata muretsema selliste siseprobleemide pärast nagu murtud õõtshoob.

Kui kuulete klõpsatust või tiksuvat müra ja kahtlustate, et õõtshoob on katki, kuulake, kas müra tuleb mootori ülaosast. Kui see on V-kujuline mootor, tuleb müra ainult ühelt küljelt.

Kui olete tiksuva või klõpsava müra asukoha tuvastanud, on ainsaks viisiks kontrollida, kas see on katkine kiikvarras, lahti rebida mootori ülemine ots ja vaadata, mis toimub.

Seotud: 5 tavalist mootorimüra - teave ja diagnoosimine

Tulekahjud või seiskumine

Klahv hoob kontrollib iga sisselaske- ja väljalaskeklapi lahtioleku aega, seega on mõistlik, et kui üks neist ei tööta korralikult, märkate mõningaid jõudlusprobleeme. Kui tavaline on mootori tavapärasest nõrgem jõudlus, siis seiskuv mootor mitte.

Ehkki see on kindlasti võimalik, võib enamik mootoreid töötada, kui üks silinder töötab valesti või ei tööta korralikult. Märkate jõudluse langust, kuid kui mootor seiskub ühe kulunud või katkise kiikvarre tõttu, on tõenäoline, et peate ka mõne muu probleemi lahendama.

Seotud: mootori süütevõime sümptomid ja põhjused

Kontrollige mootori valgust

Teie mootori tööd jälgivad mitmed andurid. Kõike kontrollitakse ja kontrollitakse, kas need toimivad õigesti. Nii et kui kummagi õõtshoova jaoks pole andurit, võib mootori vähenenud jõudlus hõlpsasti põhjustada mootori kontrolltule.

Selle valguse täpne kood varieerub, kuna katki või kulunud õõtshoova kõrvalmõju komistas selle, mitte kiik ise. See ei tähenda, et koodis ei mainita õõtshooba, seda kindlasti saab, kuid see võib suunata teid ajami või lüliti poole, kui see ei pruugi tingimata probleem olla (aga võib olla!)

Seotud: Mootori vilkur vilgub: põhjused ja lahendused

Füüsiline halvenemine

Kui kahtlustate katkist või kulunud õõtshoova, on ainus viis 100-protsendiliselt veenduda, et õõtshoob on probleem, eemaldada klapikaaned ja vaadata, mis all toimub. Kui teie sõidukil on kasutatud õõtshoobasid, märkate õõtshoova all liigset mängu või metalli. Kui õõtshoob on äärmiselt kahjustatud, võite leida isegi mõranenud õõtshoova.

Kui te pole kindel, võrrelge kiikvarreid üksteisega - need peaksid kõik ühesugused välja nägema. Kui mõni õõtshoob näitab kulumise või kahjustuse märke, peaksite need kõik asendama.

Kiikvarre funktsioon

Kuigi enamik inimesi ei mõtle kiikvarrastele, on nad teie mootori kriitiline ja keskne osa. Noolehoovad tõstavad teie väljalaske- ja sisselaskeklappe, et õhk pääseks põlemiskambrisse sobival ajal sisse ja välja.

Puhtmehaaniliste pöörete korral viivad kiikhoovad vertikaalse vastastikuse liikumise tõukurroolt väljalaske- / sisselaskeklappidele.

See ei pruugi tunduda kuigi palju, kuid ilma nende mootoris olevate väikeste kontraktsioonideta te ei käivitaks ega pääseks õhku põlemiskambrisse ega sealt välja.

Mõnel mootoril pole kiikhoobasid, selle asemel surub nukkvõll otse hüdraulilisele tõstukile, mis siis otse ventiilile.

Kiikvarre asukoht

Noolevardad asuvad mootori pea juures, ühendades nukkvõlli väljalaske- ja sisselaskeklappidega.

Mootorit vaadates ei näe te õõtshoobasid. Selle põhjuseks on asjaolu, et need asuvad otse mootori peade kohal paiknevate ventiilikatete all. Lisaks asuvad need otse mootori tõukurpuksi ning sisselaske- ja väljalaskeklappide vahel.

Kuigi on lihtne osutada, kus on õõtshoob, on tegelikult õõtshoobade nägemine ja neile juurdepääsemine palju keerulisem.

Klapivarre asendamiskulud

Keskmine ühe käepideme väljavahetamise hind on vahemikus 500 kuni 1500 dollarit - ja peaaegu kõik need kulud on tööjõule. Tegelikult maksab iga õõtshoob tavaliselt vahemikus 5 kuni 20 dollarit. Kuid see pole ainus osa, mida vajate.

Kuna klapihoovade juurde jõudmiseks peate eemaldama klapikaaned ja mitmesugused muud komponendid, peaksite ka kõik nendega seotud tihendid välja vahetama. Samuti jõuate lõpuks õli välja, nii et peaksite ka sinna filtri viskama.

Kuid isegi kui kõik need tegurid sisse visata, peaksid osad maksma ikkagi ainult umbes 100 kuni 150 dollarit - kõik ülejäänud on tööjõukulud. See on suur osa põhjusest, miks peaksite kõik oma õõtshoovad korraga välja vahetama.

Need kipuvad kuluma sarnase kiirusega ja kuna suurema osa tööst tegi mehaanik suurema osa tööst juba kiikvarrastele ligipääsemisega, ei maksa mõne lisakõlari viskamine teile veel 500–1 500 dollarit. Niikaua kui nad asuvad sama ventiilikatte all, vaatate tõenäoliselt ainult täiendavat 10–25 dollarit iga täiendava kiigekangi eest.

Kui peate täiendavate klapihoovade juurde jõudmiseks eemaldama teise klapi kaane tihendi (nagu V-kujulises mootoris), on see kulu küll veidi suurem, kuid siiski tasub esialgse investeeringu abil säästa teelt veidi raha.

Kuid see, et enamik kuludest on tööjõus, ei tähenda, et peaksite proovima selle remondi ise lõpule viia. Seda seetõttu, et see on töömahukas protsess, mis nõuab palju tehnilist oskusteavet. Töö vale tegemine võib olla kahjulikum kui selle kõige tegemata jätmine.

Õnneks ei saa rokkarid vigastada ega kanna nii tihti, et vajaksid asendamist. Hüdraulilised tõstukid kontrollivad seda kulumist. Enamikul kiikvarrastel on ka kulumise korral käigukasti reguleerimine, kuid peate selle kindlasti asendama, kui üks neist kahjustub.