Kuidas töötab radiaatori jahutusvedeliku ülevoolupaak

Sisu

Jahutussüsteem
Kuidas töötab radiaatori jahutusvedeliku ülevoolupaak
Jahutusvedelik
Veepump
Radiaatori kork
Järeldus

See on üks kõige põhjalikumaid juhendeid, mida tõenäoliselt oma sõiduki jahutussüsteemi jaoks kohanud olete. Oleme otsustanud mitte ainult selgitada, kuidas teie ülevoolupaak ise töötab, vaid ka seda, kuidas see töötab koos mootori muude komponentidega.

Kui teil on kiire, siis võite julgelt minna alla vastavasse alamrubriiki, mida te järgite, kuid lihtsalt teame, et oleme selle pärast sinust väga häiritud. 😉

Jahutussüsteem

Nagu te ilmselt juba teate, muutub teie mootor sõites uskumatult kuumaks. Nii kuum, et see võib põhjustada teie heitgaaside osade heledat oranži!

Nii et teie auto vajab tõhusaks jahutusvahendiks süsteemi. See vajab süsteemi, et eemaldada mootorist tekkiv soojus, et takistada selle ülekuumenemist.

Siin tuleb teie jahutussüsteem paika. Teie sõiduki jahutus on lihtsalt mõeldud mootori jahutamiseks, kandes selle tekitatud soojust. Kui teie mootor pöörleb ümber ja kuumeneb, varastab teie mootorit läbiv jahutusvedelik selle soojuse ära ja viib selle auto ette, kus seda jahutavad radiaator ja jahutusventilaatorid.

See hämmastav tehnika on loodud selleks, et teie mootor töötaks ühtlaselt 90 kraadi Celsiuse järgi, olenemata sellest, kas lendate mööda kiirteed või ummikus. See teeb tõesti ka selles suurepärast tööd.

Selle jahutussüsteemi tõhusaks toimimiseks tuleb see tihendada. See väldib lekete, samuti mustuse või prahi sattumist jahutussüsteemi.

See disain töötab hästi, kui teie jahutusvedelik ei lähe liiga kuumaks. Kui teie jahutusvedeliku lahus soojeneb, siis see laieneb. Suletud süsteemis ei ole aga vedelikul ruumi paisuda. See võib põhjustada probleemi, kuna ülerõhu all olev süsteem võib põhjustada teie vedeliku kiirema keemise ja süsteemi nõrkade kohtade lõhkemise.

See on põhjus, miks meil peab olema ülevoolupaak kui rõhk jahutusvedeliku torudes suureneb tänu jahutusvedeliku lahuse kuumutamisele ja seetõttu paisumisele. Laiendatud jahutusvedelik vajab kuhugi minekut. Kõik vedelikud, mis enam ei mahu primaarsesse jahutussüsteemi, sunnitakse nüüd ülevoolupaaki, kus seda hoitakse seni, kuni mootori jahutusvedeliku temperatuur langeb. Kui jahutusvedelik hakkab jahtuma, tõmbub see kokku ja suurendab taas ruumi jahutussüsteemis. See jahutusvedeliku kokkutõmbumine tekitab alarõhu, mis tõmbab ülevoolupaagis hoitava täiendava jahutusvedeliku tagasi primaarsesse jahutussüsteemi.

Seetõttu kasutatakse teie ülevoolupaaki paisupaagina, mis võimaldab jahutusvedeliku segul soojendades ja jahtudes paisuda ja kokku tõmbuda, jahutussüsteemi ülerõhku surumata ja kahjustamata.

Radiaatori jahutusvedeliku ülevoolupaak töötab paagi jahutusvedelikuga täitmisel, kui jahutussüsteemi rõhk on liiga kõrge, ja eemaldage jahutusvedelik sellest, kui süsteemis on rõhk.

Jahutusvedelik

Teie jahutusvedelik koosneb vee ja antifriisi segust. Vesi on suurepärane, kuna see suudab seda tööd teha ja on hädaolukorra korral kergesti kättesaadav. Siiski lisatakse ka antifriisi, et lihtsalt parandada vee omadusi. Nagu nimigi ütleb, aitab see külmumistemperatuuri langetades vältida vee külmumist madalamatel temperatuuridel, kui sõidukit ei kasutata. Kuid see peatab ka vee keemise ja tõstab selle keemistemperatuuri mõne kraadi võrra.

Teie sõiduki jahutusvedeliku segusse on sisse ehitatud ka roostekaitse valem, mis on loodud selleks, et vältida jahutussüsteemi sisemuste veest roostetamist ja roostetamist.

Selle jahutussüsteemi suurepärane on see, kui kohanemisvõimeline see on. Kui teie sõidukil on paigaldatud EGR-klapp, jahutatakse seda sageli teie mootori jahutusvedeliku abil. Sama kehtib ka mõne turbo puhul.

Sellesse jahutusvedeliku segusse salvestunud soojust saab kasutada ka sõiduki siseruumide soojendamiseks läbi kütteseadme maatriksi. See on väga tõhus kütteseade, kuna kasutate enda soojendamiseks heitsoojust.

Veepump

Selle süsteemi ainus probleem on soojus, mis see mootorilt kogub, peab kuhugi minema. Kuidas aga liigub jahutusvedelik mootori ühest osast teise? Veepump. Tavaliselt juhitakse veepumpasid kas teie lisaseadmest või nukkvööst. Selle tagaküljel on rihmaratas, millel on propeller, mis surub jahutusvedeliku mootori ja radiaatoritorude ümber.

Jahutussüsteem on täielikult suletud, nii et veepump ei pea jahutusvedeliku ringlustamiseks liiga palju tööd tegema.

Teie veepump on peamine komponent jahutusvedeliku ülekuumenemise vältimiseks. See surub kuuma vedeliku mootori seest mootori ees olevasse radiaatorisse, kus vedelik jahutatakse kas ventilaatorite või sissetuleva õhu kaudu. Seejärel on see lahe vedelik uuesti mootorisse ringlusse suunatud, et rohkem soojust ära viia, ja siis protsess kordub mootori töötamise ajal pidevalt.

Kui teie veepump peaks mingil põhjusel töötama, siis teie jahutusvedelik kuumeneb üle ning hakkab rõhku ja keema. See tooks siis kaasa teie mootori ülekuumenemise, kuna teie sõiduk tühjendab kogu keeva jahutusvedeliku, mis jätab vähem mootori jahutusvedelikku.

Radiaatori kork

Radiaatori rõhukork on teie jahutussüsteemi laulmata kangelane ja töötab ühtselt teie ülevoolupaagiga. Paljud inimesed arvavad, et teie radiaatorikork on teie radiaatori jaoks lihtsalt keeratav kaas, kuid see on palju muud.

Teie radiaatori korki sees on vedruga klapp. Kui jahutusvedeliku temperatuur tõuseb ja rõhk sees põhjustab jahutusvedeliku laienemist, avaneb teie radiaatori korki sees olev klapp, mis võimaldab liigsel jahutusvedelikul voolata teie ülevoolupaaki. See ventiil võimaldab teie jahutussüsteemil püsida rõhu all, kuid aitab vältida süsteemi ülerõhku ja seeläbi ülekuumenemist.

Järeldus

Nii et teil on see olemas. Selge juhend mitte ainult selle kohta, kuidas teie ülevoolupaak töötab, vaid ka selle kohta, miks see teil on ja kuidas see töötab koos teiste mootori jahutuskomponentidega.

Teie sõiduki jahutussüsteem on tõeliselt hämmastav tehnika, mis on hoolikalt välja töötatud nii, et see oleks tõhus ja tõhus.

Loodetavasti on see juhend vastanud kõikidele küsimustele, mis teil võivad olla olnud, ja palun pöörduge selle poole alati, kui vaja.