6 põhjust, miks teie auto sõidu ajal välja lülitub

Sisu

• 6 põhjust, miks teie auto sõidu ajal välja lülitub
• Viga väntvõlli asendiandur
• Viga kütusepump või kütusesüsteem
• Tühi kütusepaak
• Generaatori probleemid
• Viga süütelüliti
• Andurite talitlushäired
• Kuidas diagnoosida sõidu ajal välja lülituvat autot
• Kas vähene õli võib auto välja lülitada?
• Kas halb aku võib auto sõidu ajal välja lülitada?
• Miks mu auto pidevalt peatub, kui ma peatun?
• Miks mu auto sõidu ajal välja lülitati ja seda ei käivitata?

Kui omate autot, on teie kohustus selle eest hoolitseda. Tundub, et paljud autoomanikud arvavad, et auto töötab võlutolmul.

Peate pidevalt kontrollima õli, gaasi, jahutusvedelikku jne, et veenduda, et teie auto on pikka aega vormis.

Oma auto kohta põhiteadmiste omamine võib aidata teil lahendada mehaanilisi probleeme, nagu näiteks auto sõidu ajal välja lülitamine.

Selles artiklis valgustame põhjuseid, miks teie auto võib sõidu ajal välja lülituda, nii et järgmine kord, kui see juhtub, olete hästi ette valmistatud.

6 põhjust, miks teie auto sõidu ajal välja lülitub

1. Viga väntvõlli asendiandur
2. Viga kütusepump või kütusesüsteem
3. Tühi kütusepaak
4. Generaatori probleemid
5. Vigane süütelüliti
6. Muud vigased mootoriandurid

Kaasaegsetes sõidukites on teie auto tõrgeteta töötamiseks palju andureid ja funktsioone. Mõni osa on siiski tavalisem kui teine.

Siin on üksikasjalikum loetelu kuuest kõige tavalisemast põhjusest, miks teie auto sõidu ajal välja lülitub:

Viga väntvõlli asendiandur

Sõidu ajal välja lülituva auto kõige levinum probleem on defektne väntvõlli asendiandur.

Väntvõlli andur on vajalik selleks, et teie mootor töötaks enamikul automudelitel.

Mõnel automudelil on teil ka nukkvõlli asendiandur, mida auto kasutab, kui nukkvõlli andur on vigane. Siin ei pruugi vigane väntvõlli asendiandur põhjustada auto täielikku seiskumist.

Kui aga teie auto on varustatud ainult väntvõlli asendianduriga ja väntvõlli asendiandurile kuvatakse tõrke kood, peate selle välja vahetama.

Viga kütusepump või kütusesüsteem

Akütusepump varustab mootorit õige kütusekogusega. Kui kütusepump ei anna mootorile õiget kütust, lülitub mootor välja ja te jääte hätta.

Halb uudis on see, et vigase kütusepumba jaoks pole ümbersõitu; peate selle parandama või uue ostma. Teine põhjus võib olla see, et teie kütusefilter ummistus, nii et kütusepump ei saa sellest kütust pumbata.

Kütusefilter on väike komponent, mille ainus ülesanne on mootorisse sattuva kütuse puhastamine. Kui kütusefilter on ummistunud, süsteemi sisenev kütus on ebapiisav ja mootor seiskub. Õnneks on teil kütusefiltrit lihtne asendada.

Enamik kütusepumpasid on paigaldatud kütusepaagi sisse. Väikese mehaaniku saladus on anda auto välja lülitamisel jalaga või midagi muud sarnast kütusepaagile. Kui auto siis käivitub, on tõenäoliselt probleem teie kütusepumbaga.

Olge ettevaatlik, et te ei tabaks seda millegagi servaga, sest kütusepaagid on plastikust ja võite sinna auku teha - ja see on viimane asi, mida soovite teha!

Tühi kütusepaak

Ilmselt teab enamik autoomanikke, et sõidu ajal peaksite aeg-ajalt kütusetaset kontrollima.

Kui teil on sõiduks piisavalt kütust, on see ideaalne, kuid kui teie kütusenäidik või kütusetaseme saatja on valesti läinud ja ei näita autos tegelikku kütusetaset, võib teil olla suur probleem.

Lihtne viis proovida, kui kütusenäidiku või kütusetaseme anduriga on probleeme, on täita 1 liitrit (4 liitrit) kütust, et näha, kas see algab.

Generaatori probleemid

Generaator haldab teie sõiduki elektrivarustust. Kui teie auto lakkab järsku töötamast, võib generaator halvaks minna. Vigane generaator katkestab elutähtsate autokomponentide toiteallika ja märkate, et kriipsul kustuvad tuled või mootorvõimu kaotamine.

Enamasti, kui generaatoril läheb halvasti, kogete punastakutuli põleb oma armatuurlauale ja siis.

Kui teie autol on endiselt elektrit ja starterimootor töötab pärast selle sõidu ajal välja lülitamist, on siiski veel üks probleem, mitte generaator.

Viga süütelüliti

Mõnikord, avigane süütelüliti võib teie auto sõidu ajal välja lülitada. Süütelüliti on paigaldatud süüteluku taha ja pöörake ennast, kui auto käivitamiseks võtit keerate.

Selle lüliti sees võivad väikesed metallplaadid korrosiooni ja rooste tekitada. Kui see juhtub, võib üks neist plaatidest ühenduse kaotada ja kogu süüde lülitatakse välja.

See sulgeb ka kogu mootori koheselt. Õnneks on seda lihtne kontrollida, kui jah.

Kui auto välja lülitub - kontrollige, kas armatuurlaual on veel tulesid / süütetulesid. Kui armatuurlaua instrument on surnud - on suur tõenäosus, et süütelüliti on vigane.

Andurite talitlushäired

Kaasaegsetel autodel on palju andureid, et optimeerida õhu ja kütuse segu optimaalseks kütusekuluks. Kui üks andur ebaõnnestub ja on välja lülitatud, võib teie auto mootor täielikult välja surra.

Õnneks ei saa enamik neist anduritest mootorit siiski täielikult välja lülitada. Andurid naguMAF-andur, Jahutusvedeliku temp andur, Hapnikuandur võib õhu ja kütuse seguga nii palju sassi minna, et mootor sureb.

Kuidas diagnoosida sõidu ajal välja lülituvat autot

Sõidu ajal välja lülitatava auto diagnoosimine võib olla keeruline, kui probleem tuleb aeg-ajalt. Äsja pärast sõitmist surnud auto puhul on probleemi leidmine palju lihtsam.

1. Kontrollige OBD2 skanneriga, kas mootori juhtseadmes pole tõrkeid. Kui saate, jätkake veakoodi diagnostikat.
2. Kütuse taseme hea tagamiseks täitke paak 1 galloni või 4 liitri kütusega ja kütusetaseme näidikul pole midagi valesti.
3. Kontrollige aku pinget ja ühendage auto akulaadija veendumaks, et aku on hea.
4. Kui saate auto käivitada pärast auto aku laadimist. Mõõtke multimeetriga pinget, kui auto töötab. Kui see on 13,5–14,5 pinget, on teie generaator korras, kuid kui auto töötamise ajal jõuate alla 13 volti, on generaatorisüsteemis midagi valesti.
5. Kütuse manomeetriga kontrollige, kas mootoril on õige kütuserõhk. Kui ei, kontrollige kütusepumpa ja kütusefiltrit. Vigase korral vahetage välja.
6. Kontrollige reaalajas olevaid andmeid oma diagnostikavahendi abil ja otsige mootori anduritelt kummalisi väärtusi. Kontrollige, kas mootori väntamisel saate väntvõlli andurilt pöördeid.
7. Käivitusmootori mootori väntamise ajal kontrollige armatuurlaua pöörlemissageduse mõõturit. Kui see ei liigu - tõenäoliselt on probleemiks väntvõlli asendiandur.

Kas vähene õli võib auto välja lülitada?

Madal mootoriõli tase ei põhjusta tavaliselt teie auto välja lülitumist. Kui aga see on liiga madal, nii et teie õlirõhk on madal, võib auto ohutuse huvides mootori välja lülitada. Seda aga sageli uuemates autodes.

Kas halb aku võib auto sõidu ajal välja lülitada?

Halb autoaku põhjustab mootori välja lülitamist harva, kuna generaator annab vajaliku võimsuse. Mõnel harval juhul võib see olla auto aku selline lühis, nii et see lülitub välja.

Miks mu auto pidevalt peatub, kui ma peatun?

Kui teie auto seiskub pärast selle peatamist, on põhjuseks see, et mootor on tühikäigul väga tundlik. See võib olla põhjustatud paljudest asjadest, kuid tavaliselt on see tingitud lahjast kütusesegust, mistõttu tühikäik kukub liiga madalale. Selle võib põhjustada ka vigane gaasikorpus.

Miks mu auto sõidu ajal välja lülitati ja seda ei käivitata?

Kui teie auto lülitati sõidu ajal välja ja see ei käivitu, on selle põhjuseks sageli vigane generaator või madal kütuserõhk, mille põhjustab kütusepump. Kuid paljud asjad võivad seda põhjustada ja see tuleb diagnoosida diagnostilise skanneriga.