Mis on D3 käigu eesmärk minu automaatkäigukastis?

Sisu

• D3 Käik Tähendus ja eesmärk
• Mis on D3 käigu eesmärk siis?
• Plussid D3 käigu kasutamisel
• Aga mu D1, D2, D4 käik minu ülekandel?
• Järeldus

Kaasaegsed autod saavad igal aastal üha rohkem funktsioone.

Mõni funktsioon on vajalikum kui teine, kuid iga funktsioon mängib rolli, kui vaatate lähemalt.

Üks neist "kummalistest" omadustest on, nagu paljud ütlevad, automaatkäigukastiga D3-käigukast.

Enamik meist pole seda käiku varem kasutanud ja tõenäoliselt ei kasuta seda tulevikus. Mis on selle D3 käigu eesmärk ja millistes olukordades peaks seda kasutama? Selles artiklis käsitleme kõike D3-käigukasti kohta: vajalikku teavet, selle tähendust ja mõnda muud üldist teavet automaatkäigukasti kohta. Alustame!

D3 Käik Tähendus ja eesmärk

Käigukast D3 tähistab Drive 3, mis tähendab, et kui olete selle käigu valinud, lukustab käiguvahetus automaatkäigukasti 3. käiguga.

"Kuid mul on automaatkäigukast ja käikudega käigukast puudub!" Võib ju mõelda. Isegi kui teie ülekanne on automaatne, on teil käigud sees. Ainus erinevus on see, et seal on hüdropumbaga juhtimisseade ja mõned klapid, mis teie jaoks nihkuvad, selle asemel, et seda ise teha.

SEOTUD: halva neutraalse ohutuslüliti sümptomid

Mis on D3 käigu eesmärk siis?

Noh, on palju erinevaid olukordi, kus peaksite kasutama D3 käiku. Kui elate külmemas riigis, kus on lumi ja jää, olete selle varustusega ilmselt rohkem tuttav kui siis, kui elate soojemas olekus.

Kui sõidate libedalt ja järsult mäest üles, võiksite keelata ABS / ESP süsteemi ja valida käigu D3, et veenduda, kas käigukast rehvide pöörlemisel käiku ei vaheta, põhjustades kiiruse languse ja lahkudes sa jäid mudas või lumes kinni.

Teine levinud olukord on see, kui sõidad pikast mäest alla. Kui valite käigu D3, lukustub see kolmandaks käiguks. Automaatkäigukastide probleem on see, et need töötavad sageli madalatel pööretel ja mootoripidurit peaaegu pole. See on manuaalkäigukasti eelis: teil on alati otsekontakt veoratastega ja mootor aitab piduripedaali pideva vajutamise asemel kiirust pidurdada.

Kui olete aga allamäge sõites valinud käigu D3, viib see teie mootori suurema pööreteni minutis, mis põhjustab rohkem vasturõhku ja mootori pidurdamist ning see toimib pigem manuaalkäigukastina. Nii saate mootori abil oma kiirust vähendada ja kontrollida. See säästab pikki vahemaid allamäge sõites kütust ja palju pidurdamist.

Paljud veokijuhid kasutavad seda meetodit allamäge sõites madalama käigu lukustamiseks, et vältida piduriklotside ülekuumenemist ja säästa veidi kütust. Halvimal juhul võivad ülekuumenenud piduriklotsid põhjustada pidurite tõrke ja see võib põhjustada ohtliku olukorra, eriti allamäge minnes, nagu võite ette kujutada. See säästab ka kulukaid remondikulusid garaažis olevate pidurikettade ja piduriklotside vahetamisel.

Plussid D3 käigu kasutamisel

1. Mäest alla minnes vähendate läbisõitu
2. Mäest alla minnes minimeerite pidurite remondikulud
3. See annab teile suurema kontrolli, kui teie auto on kinni jäänud või halb maastik
4. See tagab libedal pinnal suurema kontrolli
5. Seda on lihtsam käsitseda, kui vedate enda taga teist sõidukit

Aga mu D1, D2, D4 käik minu ülekandel?

Sama kehtib nende käikude kohta ja erinevus on ainult ülekande kiiruses. Selle taga olev number ütleb teile, milline käik tuleks lukustada. L-täht tähistab madalat, mis on enamasti madalam käik kui esimene käik.

Milline käik on siis parim?

See sõltub olukorrast ja peate valiku tegemisel kasutama tervet mõistust, tagamaks, et mootor ei pöörle liiga kõrgele ega liiga madalale. See sõltub ka sellest, milline ülekanne on teie käigukastil ja teljel, nii et kõigi automudelite kohta pole võimalik täpset vastust anda.

Kui aga jääte lumme kinni, tahate tõenäoliselt valida madalaima või teise käigu, et vältida rataste liiga kiiret pöörlemist. See paneb rattad ainult lumme keerama ja te jääte veelgi rohkem kinni kui varem.

Kui sõidate libedal pinnal ülesmäge, võiksite valida käigu D3 või D4. Kui soovite seda kasutada mootorpidurina, peate ise proovima, kas 2., 3. või 4. käik annab parima mootoripiduri ilma liiga suure kiiruseta. Soovitatav pöörlemiskiirus on allamäge umbes 3000 p / min ja võite isegi kõrgemale minna, kui küngas on erakordselt järsk.

Järeldus

Objekti süvenedes on D3 ülekanne ideaalne paljudes erinevates olukordades, kui teate, millal seda kasutada. See teave võib säästa palju raha, vältides vajadust vahetada piduriklotse ja kettaid, eriti kui elate halva maastiku või järskude mägedega piirkonnas. See võib teid ka päästa, kui jääte kunagi autoga mudas või lumes kinni.

Loodan, et olete sellest artiklist mõned asjad õppinud ja tunnete end mugavalt selle seadme kasutamisel enda kasuks. Kui teil on selle teema kohta veel küsimusi, millele soovite vastata, siis palun kommenteerige allpool ja ma vastan kõigile teie küsimustele nii kiiresti kui võimalik. Kui teil on lisaküsimusi, saate meie teisi postitusi vaadata meie veebisaidi otsingufunktsiooni abil.