Automaatkäigukasti normaalne töötemperatuur
Sisu
- Mis on ideaalne temperatuur?
- Põhjused, miks teie ülekanne võib üle kuumeneda
- Põlenud / vana ülekandevedelik
- Defektne solenoid
- Madal vedeliku tase
- Vigane muundur
- Ülekoormus
- Muud väiksemad põhjused
- Mis juhtub, kui ülekanne ülekuumeneb?
- Kuidas vältida ülekuumenemise ülekandumist
- Kontrollige käigukasti vedeliku taset
- Lisage sügavam pann
- Jahutussüsteem
Kui juhtpaneelil kuvatakse teie edastuse hoiatustuli, on aeg peatuda ja lasta sellel mõnda aega jahtuda.
Automaatkäigukasti rikked on tavaliselt ülekuumenemise tagajärg. Selle peamine süüdlane on madal ülekandevedelik. Tavaline ülekandetemperatuur on 175 kraadi, kuid ülekuumenemise korral võib see tõusta üle 240 kraadi.
Seejärel viib see hüljeste kõvenemiseni ja need hakkavad peagi aeglaselt sulama. 260 kraadi juures libisevad teie plaadid ja edasine temperatuuri tõus viib siduri läbipõlemiseni ja ülekandevedelik moodustab süsinikku.
On oluline, et jälgiksite pidevalt tavalist ülekandetemperatuuri, et teie ülekanne oleks pikem. Käigukasti sees olevad hammasrattad hõõruvad üksteist ja selle tulemusel tekib palju hõõrdumist, mis muutub sisemiseks soojuseks.
Iga kord, kui jõuülekande temperatuur tõuseb üle optimaalse taseme, lühendatakse jõuülekande eluiga kiiresti.
Mis on ideaalne temperatuur?
Automaatkäigukasti ideaalne temperatuur on umbes 175 kraadi. Autodel on mootori jahutusvedelik sageli ülekandevedeliku soojusvahetina ja seetõttu hoiavad nad tavapäraselt sõites sageli sama temperatuuri.
Kui aga teie jõuülekanne libiseb palju või tõmbate midagi rasket, ei pruugi jahutusvedelik ülekande efektiivsuse jahutamiseks olla piisav ja temperatuur võib drastiliselt tõusta temperatuurini üle 240 kraadi.
Vanem automaatkäigukast ei pruugi käigukasti jaoks kasutada jahutusvedeliku torusid ja need on suurte koormuste suhtes veelgi tundlikumad.
Enamikul autodest pole automaatkäigukasti vedeliku jaoks välist temperatuuri näidikut. Selle asemel kasutavad nad hoiatustuld või mootori kontrolltuld, et näidata, kui ülekanne on ülekuumenenud. Ülekuumenenud jõuülekanne võib põhjustada ka mootori ülemineku režiimi, et vähendada ülekuumenemise ohtu.
Põhjused, miks teie ülekanne võib üle kuumeneda
On mitu erinevat põhjust, miks teie ülekanne võib tavapärasest kiiremini üle kuumeneda. Siin on nimekiri kõige tavalisematest.
Põlenud / vana ülekandevedelik
Kui kasutate vana ja kulunud ülekandevedelikku, võib teie käigukast libiseda rohkem kui tavaliselt. Kui tühjendate vedeliku ja märkate, et sellel on tumedat värvi ja viskoossus kadunud, on kindlasti aeg see asendada. Vedelik võib aja jooksul saastuda ja see mõjutab selle tööd. Peaksite vana vedeliku kohe tühjendama ja ostma sünteetilisi vedelikke, mis arvatakse kestvat kauem.
Defektne solenoid
Solenoidil on ülekandevedeliku voolu reguleerimisel kriitiline roll. Kui see on defektne, voolab jõuülekandesse vähem vedelikku ja see võib põhjustada ülekuumenemist. Võimalik, et peate hindama solenoidi vooluringe, et teha kindlaks, kas seda saab parandada või peate ostma uue.
Madal vedeliku tase
Mõnikord peate oma käigukasti vedelikku kontrollima õlimõõtevardaga. Kui tase on madal, suurendage kogust. Vältige erinevate tootjate vedelike segamist. Kui vedelikku on vähe, kogete libisevat muundurit, kulunud hammasrattaid ja see võib isegi teisi kalleid osi kahjustada. Käigukasti libisemine on sageli tingitud madalast vedeliku tasemest.
Vigane muundur
Vigane muundur võib ülekande veelgi libiseda; seetõttu tekitab ülekandevedelikule täiendavat soojust.
Ülekoormus
Kui vedate midagi rasket, siis avaldate ülekandele suuremat survet. Seda seetõttu, et lisakoormuse liigutamiseks on vaja suuremat pöördemomenti. Mõne aja pärast märkate, et tavaline ülekandetemp on tõusnud.
Muud väiksemad põhjused
Kui elate piirkonnas, kus on kuumad kliimatingimused, kogete ülekandega temperatuuri tõusu. Vedelik soojeneb, põhjustades tõusu. Need, kes elavad linnas, kipuvad läbima lühikesi vahemaid, kuid linnaliiklus tekitab palju ummikuid. Peatumine ja kiire kiirendamine lühikestel vahemaadel võib põhjustada ülekandetemperatuuri tõusu.
Mis juhtub, kui ülekanne ülekuumeneb?
Kui temperatuurid tõusevad üle tavalise ülekandetemperatuuri, kaotab ülekandevedelik oma viskoossuse ja see põhjustab selle oksüdeerumist. Vedel lakk hakkab mootori sisemisi komponente hävitama nagu klapid.
Selleks ajaks, kui temperatuur on jõudnud 250 kraadini, on kummitihendid hakanud pragunema ning lekkima rõhku ja vedelikku. Üle 290 kraadi on ülekanne kahjustatud osade ja tihendite tõttu sageli lakanud töötamast.
Kuidas vältida ülekuumenemise ülekandumist
Kontrollige käigukasti vedeliku taset
Esimene asi, mida peate tegema, on kontrollida ülekandevedeliku värvi. Tavaline vedelik on punast värvi, kuid jätkuva kasutamise korral ja kokkupuutel saasteainetega muutub see tumepunaseks. Samuti saate vaadata oma ülekandemõõdikut, et näha, millal see tavalisest kuumaks läheb.
Käigukasti vedelikku tuleks vahetada iga 30 000 kuni 60 000 miili järel. Kui aga sõidate kuumas kliimatingimustes, võib teil olla vaja seda varem vahetada. Samuti vältige auto ülekoormamist, kuna see avaldab jõuülekandele survet.
Lisage sügavam pann
Kui otsite ülekande tõhusust, võite kaaluda välise sügava panni lisamist. See võimaldab teil kasutada rohkem ülekandevedelikku - eriti neile, kes elavad kuumades kliimatingimustes või kannavad suuri koormusi. Parimad on alumiiniumist valmistatud pannid, kuna need hajutavad soojust kiiremini kui terasest. Enne selle ostmist pidage nõu oma mehhaanikuga, sest neil on rohkem teadmisi teie autole sobivaima tüübi kohta.
Jahutussüsteem
Jahutusvedelik on auto jõuülekande jahutamiseks ülioluline. Veenduge, et teie radiaator töötab optimaalselt ja voolikutoru ei leki. Kui kavatsete vedada suuri koormaid, laske praeguse süsteemiga integreerida väline jahuti.
Ärge šokeerige, kui temperatuurimõõtur tõuseb üle keskpunkti, kui kliimaseade on maksimaalselt lubatud, kui vedate teist autot või kuumadel aastaaegadel. Kui see hakkab tõusma, võite oma auto tee ääres peatada ja lasta mootoril mõnda aega jahtuda. Hiljem kontrollige jahutusvedeliku taset ja tehke vajadusel täiendusi.
Võimalik, et jahutusvedeliku torudes võib õhk olla või ülekande blokeeritud liinides, mis ei põhjusta selle efektiivsust.
Kui see püsib, peate võib-olla kontrollima auto jahutussüsteemi. Kaasaegse arenenud elektroonikaga autodel ei ole tavaliselt temperatuuri näidikut. Selle asemel on neil temperatuuri elektriline näidik.
