7 põhjust, miks teie radiaatori ventilaator ei sütti
Sisu
- 7 Radiaatori ventilaatori põhjused ei tule sisse
- Katkine kaitse
- Viga jahutusvedeliku temperatuuri andur
- Katkenud juhtmestik või halb ühendus
- Jahutusvedeliku ebapiisavus
- Katkine radiaatori ventilaator
- Viga ventilaatori relee
- Halb ventilaatori kontrolleri moodul
Tõenäoliselt teate juba oma auto radiaatori ja jahutussüsteemi eesmärke.
Kui sõidate kiiresti, liigub tuul läbi radiaatori, et jahutusvedelikku probleemideta maha jahutada, kuid aeglaselt sõites pole radiaatorist läbi surutud tuult. Seetõttu kasutame radiaatori ventilaatorit.
Kahjuks võib radiaatori ventilaator ebaõnnestuda ja see põhjustab teie auto ülekuumenemist. Kuid mis võib seda põhjustada?
7 Radiaatori ventilaatori põhjused ei tule sisse
- Katkine kaitsme
- Viga jahutusvedeliku temperatuuriandur
- Katkised juhtmed või halb ühendus
- Jahutusvedeliku ebapiisavus
- Katkine radiaatori ventilaator
- Viga radiaatori ventilaatori relee
- Halb ventilaatori kontrolleri moodul
Siin on üksikasjalikum loetelu radiaatori ventilaatori sisselülitamise kõige levinumatest põhjustest.
Katkine kaitse
Kaitse toetab peaaegu kõike auto elektrilist. Kui elektriseadme suunas toimub elektriline tõus, katkestab kaitsme selle konkreetse seadme elektrivarustuse, päästes selle hävitamisest. Seda nimetame puhutud kaitsmeks.
Lõhkunud kaitsme pole suurem asi ja selle vahetamine ei maksa palju raha. Kui teie auto radiaatori ventilaator ei tööta, kontrollige oma auto kasutusjuhendit ja leidke radiaatori ventilaatori regulaatori või ventilaatori kaitse.
Ventilaator ise kasutab sageli suurt kaitset umbes 50 A, samal ajal kui ventilaatori juhtmoodulil võib olla ka eraldi väike kaitse. Pidage meeles, et ventilaatori kaitsme põlemisel võib juhtmetega või radiaatori ventilaatoriga probleeme olla.
Viga jahutusvedeliku temperatuuri andur
Erinevates automudelites on sageli kaks erinevat süsteemi. Kas teie ventilaatori juhtimine on integreeritud mootori juhtseadmesse või teil on eraldi ventilaatori juhtimismoodul. Mõlemal juhul kasutavad juhtimisseadmed temperatuuriandurit, et teada saada, millal radiaatori ventilaator käivitada.
Kui see temperatuuriandur on katki, ei tea juhtplokk radiaatori ventilaatori käivitamise aega.
Mõni auto kasutab radiaatori ventilaatori ja mootori juhtseadme jaoks eraldi mootori jahutusvedeliku temperatuuriandureid.
Peate kontrollima oma remondijuhendit, milline temperatuuriandur juhib radiaatori ventilaatorit, ja seejärel mõõta andurit multimeetriga, et veenduda, et see töötab.
Katkenud juhtmestik või halb ühendus
Kui ventilaator ei tööta isegi siis, kui auto ülekuumeneb, võib tekkida juhtmestikuprobleem või halb ühendus.
Kontrollige juhtplokist või relee kaudu radiaatori ventilaatori juhtmeid. Kontrollige pistiku pistikutes korrosiooni jälgi. Kontrollige ka relee ja juhtseadme pistikute pistikuid.
Juhtmete mõõtmine multimeetriga ei ole sageli eriti tõhus, kuna peate juhtmetele koormuse andma, et näha, kas need on töökorras. Kiirtestina saate siiski multimeetriga kontrollida, kas radiaatori ventilaatoril on voolu.
Jahutusvedeliku ebapiisavus
Kui teie jahutusvedeliku tase on madal, on tõenäoline, et saate süsteemi õhku ja jahutusvedeliku temperatuuriandur ei loe jahutusvedeliku temperatuuri õigesti. Kui jahutusvedeliku tase on madal, peate jahutusvedeliku optimaalse tasemeni täitma.
Kui seda ei tehta, võib tekkida oht, et mootor võib ülekuumeneda ja kinni jääda. Arestitud mootorilt ei tule tagasi, kui te pole nõus kulutama palju raha.
Katkine radiaatori ventilaator
Kui teie radiaatori ventilaatorid ei lülitu sisse, võivad selle põhjuseks olla ka vigased radiaatorventilaatorid. Radiaatorventilaatorite sees on elektrimootorid, mis mõne aasta pärast kuluvad.
Elektriradiaatori ventilaatoreid saate testida, võttes auto akust juhtme, lahutades radiaatori ventilaatori pistiku ja asetades pistiku 12v + ja maandatud. See on kiireim ja lihtsaim viis radiaatori ventilaatorite testimiseks.
Viga ventilaatori relee
Kuna radiaatori ventilaator tarbib sageli nii palju energiat, on sageli relee, mis toidab jahutusvedeliku ventilaatorit. Muidugi võib see relee kahjustuda, mis põhjustab radiaatori ventilaatori sisselülitamist.
Ventilaatori relee asub sageli mootoriruumi kaitsmekarbis, kuid parim viis on kontrollida oma remondijuhendit, et leida selle asukoht.
4-kontaktilise relee testimine on sageli väga lihtne. Eemaldage relee ja andke tihvtidele 30 ja 85 12 volti. Maandage tihvt 86 ja kontrollige, kas tihvtist 87 tuleb pinget. Veelgi parem on ühendada tihvt 87 millegagi, mis tõmbab palju voolu, näiteks ventilaator näide.
Halb ventilaatori kontrolleri moodul
Nagu ma varem rääkisin, on mõnel autol eraldi juhtmoodul ainult radiaatori ventilaatori juhtimiseks. See juhtmoodul paigaldatakse sageli mootoriruumi, kuumuse ja tolmu kätte. See võib juhtmooduli mõne aja pärast korrosiooni tõttu ebaõnnestuda.
Leidke relee ja kontrollige, kas väljaspool seda pole visuaalseid kahjustusi. Sageli saate ka relee avada ja kontrollida, kas pole halbu jooteid ega korrosiooni. Kui näete probleeme, asendage see.
