10 põhjust, miks auto kaotab kiirendamisel võimsuse
Sisu
- 10 auto kiiruse kaotamise põhjust
- Ummistunud kütusefilter (nii diisel kui ka gaas)
- Ummistunud / määrdunud õhufilter (nii diisel kui ka gaas)
- Ummistunud katalüüsmuundur või osakeste filter
- MAF-i anduri talitlushäire (gaasimootorid)
- Hapneanduri talitlushäire (gaasimootorid)
- Vigased kütusepihustid (nii diisel kui ka gaas)
- Kütusepump (gaasimootorid)
- Kulunud süüteküünlad (gaasimootorid)
- Silindri halb kokkusurumine (nii diisel kui ka gaas)
- Viga turbokompressor / võimendustoru leke (nii diisel kui ka bensiin)
Nagu kõik selle maailma mehaanilised seadmed, võivad ka autod kahjustada.
Kui teie auto mootori üks oluline osa kulub või kahjustub, on suur võimalus, et teie auto kaotab kiirendamisel jõu.
Teie auto mootor ei pruugi saada piisavalt kütust või võib olla probleem mootori elektrivarustuses.
Selles artiklis käsitleme erinevaid põhjuseid, miks auto võib kiirendamisel jõu kaotada.
Auto võib kiirenduse kaotada erinevatel põhjustel. Siin on mõned levinumad põhjused, miks see võim kaotab. See loetelu vastab nii bensiini- kui ka diiselmootoritele.
10 auto kiiruse kaotamise põhjust
- Ummistunud kütusefilter
- Ummistunud või määrdunud õhufilter
- Ummistunud katalüüsmuundur või osakeste filter
- MAF-anduri talitlushäire
- Hapnikuanduri talitlushäire
- Vigased kütusepihustid
- Viga kütusepump
- Madal silindri kokkusurumine
- Vigane turbolaaduri / võimendustoru leke
Need on seda tüüpi probleemide kõige levinumad põhjused.
Jätkame sellest lähemalt. Siin on palju üksikasjalikum loetelu levinumatest põhjustest, miks teie auto kiirendamise ajal jõudu kaotab.
Ummistunud kütusefilter (nii diisel kui ka gaas)
Kütusefilter vastutab kütuse filtreerimise eest, enne kui see jõuab mootorisse ja põlemiskambrisse. Kui kütusefilter ummistub ja kütus ei jõua mootorikambrisse õiges koguses, ei toimi mootor optimaalsel tasemel.
Kiirendades tunnete, nagu kaotaksite võimu. Nii et kui see juhtub, peaksite kõigepealt kontrollima oma kütusefiltrit.
Kütusefilter asub mootoriruumis või teie auto pakiruumis asuva kütusepaagi lähedal. Kui kütusefilter on ummistunud, saate selle vahetada mehaaniku poolt, kes võtab teilt väga tühise summa.
Ummistunud / määrdunud õhufilter (nii diisel kui ka gaas)
Mootor vajab korralikuks tööks puhast õhku. Tolm ja muud osakesed võivad põlemiskambrit kahjustada. Seetõttu peaks süsteemi sisenev õhk olema alati puhas. Selle tagamiseks pannakse õhufilter vahetult drosselklapi ette.
Niipea kui gaasihoob avaneb, imetakse õhk sisse ja see läbib spetsiaalse õhufiltri, mis puhastab õhku tolmust ja muudest kahjulikest osakestest. Õhufilter läheb mõne tuhande miili möödudes halvaks, seega on kõige parem, kui muudate seda iga kord, kui lähete õlivahetusse.
Ummistunud katalüüsmuundur või osakeste filter
Heitgaas eemaldab mootorist kõik kahjulikud ja mittevajalikud gaasid. Mida kiiremini heitgaas neid gaase eritab, seda kiiremini saab mootor põlemise uuesti käivitada.
Seega, kui auto suudab gaase eritada kiiremini kui neid tekitab, töötab auto kiiresti ja sujuvalt.
Kui aga sellel on mõni takistus nagu ummistunud katalüüsmuundur või ummistunud heitgaas, kaotab teie mootor võimsuse.
MAF-i anduri talitlushäire (gaasimootorid)
Massi õhuvooluandur (MAF) mõõdab auto kiirendamiseks vajalikku õhuhulka. Kui see mõõt on saavutatud, saadab ta selle teabe ECU-le, mis teavitab gaasi vastavalt avanema.
Kui MAF on vigane ja ei mõõda õhuvoolu õigesti, võite kogeda tõsist võimsuse kadu. Andurid võivad kuumuse ja tolmu tõttu kuluda. Nende korrapärane puhastamine võib aidata nende funktsioone parandada.
Hapneanduri talitlushäire (gaasimootorid)
MAF tajub mootorisse siseneva õhu hulka ja hapnikuandur mõõdab mootorist väljuvate gaaside arvu. Seetõttu asub see väljalasketorus. Kui MAF-i näidud vastavad hapnikuanduri näidule, tähendab see, et teie auto on ideaalses töökorras.
Hapnikuandur mõjutab ka kütuse sissepritsesüsteemi, nii et selle nõuetekohane toimimine on vajalik teie auto sujuva töö tagamiseks.
Kui hapniku O2 andur ebaõnnestub, võib see põhjustada mootori lahja seisundi, mis põhjustab mootori kiirendamisel jõu kaotamise.
Vigased kütusepihustid (nii diisel kui ka gaas)
Kütusepihustid viivad kütuse põlemiskambrisse. Nad teevad seda, saates kõrgsurvel kütust, umbes nagu pihusti. Põlemiseks peavad nad kambrisse pihustama täpse koguse kütust.
Isegi väikse valearvestuse korral võib põlemistsükkel häirida, mille tulemuseks on võimsuse kadu ja halvimal juhul purunevad nukid või kolvid.
Kütusepump (gaasimootorid)
Kütusepump juhib kütust kütusepaagist mootorisse. Kütusepump peab olema piisavalt võimas, et oleks võimalik kütust kõrgel rõhul saata. Kui rõhk on madal, ei suuda kütusepihustid põlemiskambrisse õiget kogust kütust pihustada, mille tulemuseks on võimsuse kadu.
Vigane kütusepump ei tekita probleeme madalatel kiirustel, kuid võite kiiret kiirendust otsides soovida. Kütusepumpadel on tavaliselt pikk eluiga, seega ei tohiks teie auto kütusepumba kontrollimine olla teie esimene toiming.
Kulunud süüteküünlad (gaasimootorid)
Süüteküünlad on osa mootorist, mis võib põhjustada probleeme mootori võimsusega. Need tekitavad põlemiskambris plahvatusi põhjustava sädeme. Ilma nendeta ei tööta teie auto isegi.
Kui te kaotate voolu, võivad halvad süüteküünlad olla probleemiks mõnes haruldases olukorras. Enamasti märkate kulunud süüteküünlaid, kui teie auto töötab valesti.
Kui teie auto mootor ei kõla nagu tavaliselt, on tõenäoline, et süüteküünal on kulunud ja auto töötab ühe silindriga vähem kui tavaliselt.
Silindri halb kokkusurumine (nii diisel kui ka gaas)
Mootori silindrid tuleb tihedalt sulgeda, et need saaksid piirata nende sees toimuvaid plahvatusi. Auto töötab selle põhiprintsiibi järgi. Kui kokkusurumisaste on kõrge, kasutatakse kolvide ajamiseks kogu plahvatuse tekitatud võimsus. Kuid lekke korral kompressioonimäär langeb.
Lihtsamalt öeldes tähendab see, et silinder ei suuda plahvatust kokku suruda ja võimsus ei kandu täielikult ratastele. See võib kiirendades viia otseselt võimsuse kadumiseni.
Viga turbokompressor / võimendustoru leke (nii diisel kui ka bensiin)
Kui teie auto on varustatud turbolaaduriga, on teie turbolaadur tõenäoliselt kahjustatud. Turbolaadur annab mootorile palju lisahobujõude ja ilma selleta - teie auto tunneb end nagu traktor.
Veel tõenäolisem stsenaarium on see, et turboülekande toru tuli lahti, nii et turbolaadur ei suurenda turbo rõhku. See põhjustab mootori jõudluse tõsise languse ja turbolaaduri purunemise.
