10 halva kütuserõhuregulaatori sümptomid, asukoht ja diagnoosimine
Sisu
- Halva kütuserõhuregulaatori sümptomid
- Mootor süütab
- Kaotus kiirenduses
- Kontrollige mootori valgust
- Kütuse lekkimine
- Must suits väljalasketorust
- Süüteküünal kaetud musta prahiga
- Mootori tagasilöögid
- Vaakumvoolik täidetud bensiiniga
- Õlimõõtevarda bensiinilõhn
- Tilk läbisõit
- Kütuse rõhuregulaatori asukoht
- Kütuse rõhuregulaatori diagnoosimine kütuse manomeetriga
- Kütuse rõhuregulaatori KKK
- Kuidas kütuserõhuregulaatorit parandada?
- Mida teeb kütuse rõhuregulaator?
- Kas halb kütuserõhuregulaator võib käivitada?
- Kui kaua kütuserõhuregulaator kestab?
Vigane kütuserõhuregulaator on üldlevinud osa, mis põhjustab palju mootoriprobleeme.
Kuid õnneks pole see asendatav edasijõudnutele mõeldud osa, sageli saate seda ise teha ja see on tavaliselt üsna odav.
Selles artiklis saate teada vigase kütuserõhuregulaatori levinumaid sümptomeid, asukohta ja selle asendamist.
Halva kütuserõhuregulaatori sümptomid
- Mootor süütab
- Kaotus kiirenduses
- Kontrollige mootori valgust
- Kütuse lekkimine
- Must suits väljalasketorust
- Süüteküünal kaetud musta prahiga
- Tagasilöögid
- Vaakumvoolik täidetud bensiiniga
- Õlimõõtevarda bensiinilõhn
- Läbisõidu langus
Vigane kütuserõhuregulaator tähendab, et õhu ja kütuse segu on häiritud ning mootor ei tooda piisavalt jõudu.
Siin on üksikasjalikum loetelu halva kütuserõhuregulaatori kõige tavalisematest märkidest:
Mootor süütab
Üks esimesi ja levinumaid sümptomeid, mida märkate, on see, et mootor hakkab tühikäigul töötama tühikäigul või kiirenduse ajal.
Tulekahjude süütamist saab üsna lihtsalt ära tunda. Kui kuulete, et mootor paiskub või ei kõla kiirendamisel nagu tavaliselt, võib see teie kuuldes valesti töötada.
Valesti süütamine võib olla põhjustatud ka paljudest muudest asjadest, nii et te ei tohiks kütuse rõhuregulaatorit vahetada, kui märkate süütamisi.
Kaotus kiirenduses
Nagu kõlab, kontrollib kütuse rõhuregulaator kütuse rõhku. Kui kütuserõhk on vale, töötab teie mootor liiga rikkaliku või liiga lahja seguga.
Nii liiga lahja kui ka liiga rikkalik õhukütuse segu põhjustavad kiirenduse languse. Seega, kui teie auto tunneb end aeglasemalt, võib see olla probleem kütuserõhuregulaatoriga.
Kontrollige mootori valgust
Peaaegu kõik tänapäevased autod kasutavad täismõõtmelist jälgimissüsteemi, et jälgida automootori autoandureid pidevalt. Kui üks neist anduritest ebaõnnestub, salvestatakse veakoodi mällu veakood ja kui see juhtub korduvalt, kuvatakse armatuurlaual kontrollmootori märgutuli.
Enamikul automudelitel on kütuserõhu andur, mis kontrollib kütuserõhku kütuserööpas. Kui kütuserõhuregulaator on vigane ja rõhk läheb liiga kõrgeks või liiga madalaks - ilmub armatuurlauale kontrollmootor.
Kütuse lekkimine
Teine levinud sümptom, kui kütuse rõhuregulaator läheb halvaks, on kütuse leke, mis põhjustab jõudlusprobleeme ja põhjustab halba lõhna. Kütuseleke tekib siis, kui kütuse rõhuregulaatori membraan või väline tihend on kahjustatud ja ebaõnnestub.
Kütuse lekkimine on ohtlik ka seetõttu, et see võib teie auto süttida ja seetõttu tuleks selle eest kohe hoolt kanda.
Must suits väljalasketorust
Must suits tekib siis, kui teie õhu ja kütuse segu on liiga rikkalik, mille võib kindlasti põhjustada vigane kütuserõhuregulaator.
Auto väljalasketorust väljuval mustal suitsul võib olla mitmeid muid põhjuseid, kuid kui näete musta või halli värvi suitsu ja märkate ka muid selles artiklis mainitud sümptomeid, on probleem tõenäoliselt kütuserõhuregulaatoris.
Süüteküünal kaetud musta prahiga
Kui teie mootor töötab liiga rikkalikult, mille põhjuseks on rikkis kütuserõhu regulaator, on märkimisväärne oht, et teie põlemiskamber on tahma täis.
Kontrollige oma süüteküünla otsast, kas must tahm on settinud. Kui jah, on teie kütuserõhuregulaator tõenäoliselt kahjustatud ja peate vahetama nii kütuse rõhuregulaatori kui ka süüteküünla.
Mootori tagasilöögid
Vigane kütuserõhuregulaator põhjustab liigse kütuse voolamise läbi liinide ja mootor ei suuda seda kõike põletada ning seepärast täidab see heitgaasisüsteemi liiga palju.
Kui kütus süttib siis heitgaasisüsteemis kuumuse tõttu - kuulete seda oma väljalasketorust valju pauguna.
See on üsna ohtlik ja võib põhjustada teie väljalasketoru plahvatuse ja auto süttimise.
Vaakumvoolik täidetud bensiiniga
Defektne kütuse rõhuregulaatori membraan võib põhjustada kütuse rõhu vaakumsüsteemi. See täidab vaakumvooliku bensiiniga.
Selle kontrollimiseks eemaldage vaakumvooliku ühendus kütuse rõhuregulaatoriga ja kontrollige, kas bensiin on torus. Kui jah, on teil defektne kütuserõhuregulaator.
Õlimõõtevarda bensiinilõhn
Kui sõidate pikka aega halva kütuserõhuregulaatoriga, võib see aja jooksul mootoriõli kütusega täita.
Selle kontrollimiseks võite taseme kontrollimiseks tõsta mootoriõli mõõtevardat ja kui õlivarrelt tunnete bensiini lõhna, võib see tähendada, et teie kütuserõhuregulaatoril on probleem.
Tilk läbisõit
Vale kütuserõhk võib põhjustada mitte ainult rikkalikku segu - see võib põhjustada ka lahja õhu ja kütuse segu. Kuigi arvate, et läbisõidu langusest võib kasu olla, võib see aja jooksul teie mootorit tõsiselt kahjustada.
Lahja segu põhjustab teie auto kiirenduse languse, kuid kui see on vaid veidi, võib ainus sümptom, mida võite märgata, on läbisõidu langus.
Kütuse rõhuregulaatori asukoht
Kütuse rõhuregulaator on kõige sagedamini sisselaskekollektori lähedal enamikus autodes, mis asuvad kütuserõhu siinil.
Mõnes automudelis on kütuserõhuregulaator kütusepaagis kütusepumba lähedal ja see muudab selle kättesaamise ja asendamise palju keerulisemaks.
Kütuse rõhuregulaatori diagnoosimine kütuse manomeetriga
Parim viis kütuse rõhuregulaatori lekete kontrollimiseks on kütuse manomeeter. Selle katsega kontrollitakse, kas kütuse rõhuregulaator reguleerib liinirõhku vastavalt mootori vaakumi muutustele.
Laske mootoril töötada ja ühendage vaakumvoolik regulaatorist lahti. Vooliku lahtiühendamisel peaks kütusesüsteemi rõhk tõusma 8–10 psi. Kui muudatusi ei toimu, tähendab see, et rõhuregulaator on defektne ja tuleb välja vahetada. Lisateavet leiate siit: Kütuserõhuregulaatori testimine.
Samuti peaksite kontrollima, kas rõhk vastab tootja spetsifikatsioonidele. Tavaliselt leiate need oma auto remondijuhendist.
Uuematel sõidukitel saab kütuserõhuregulaatorit mugavalt kontrollida OBD2 skanneriga igas garaažis või kodus, kuid alati on mõistlik seda kontrollida ka käsitsi. Kui olete huvitatud kodus kasutatavast OBD2-skannerist, võite vaadata meie ülevaateartiklit: OBD2-skanneri ülevaade.
Kui teil pole kodus kütuserõhu testrit, kuid soovite seda, saate seda siin Amazonist vaadata: Kütuserõhu tester .
Kui diagnoosisite kütuserõhuregulaatori ja leidsite, et see on vigane, leiate selle asendamise kohta lisateavet meie juhendist: Kütuse rõhuregulaatori asenduskulud.
Kütuse rõhuregulaatori KKK
Kuidas kütuserõhuregulaatorit parandada?
Enamik kütuse rõhuregulaatoreid on suletud ja neid ei saa parandada. Mõnes vanemas kütusekindluse regulaatoris võiksite sisemised osad välja vahetada, kuid tänapäeval on see haruldane. Kuid kütuserõhuregulaatorid on tänapäeval sageli üsna odavad.
Mida teeb kütuse rõhuregulaator?
Kütuse rõhuregulaator teeb täpselt nii, nagu see kõlab. See reguleerib kütuserõhku kütuserõhul sisselasketorustikus oleva rõhu abil. See suurendab survet kõrgematele pöörete arvule ja alandab kütuserõhku tühikäigul.
Kas halb kütuserõhuregulaator võib käivitada?
Kui kütuse rõhuregulaator on nii halb, et kütuserõhk on väga madal, ei saa see käivitada. Samuti, kui sisemine leke täidab vaakumliine kütusega, võib see põhjustada selle enam alustamist.
Kui kaua kütuserõhuregulaator kestab?
Kütuserõhuregulaator võib auto eluea jooksul sageli kergesti vastu pidada. Pole eriti tavaline, et enamikul automudelitel rikub kütuserõhuregulaator. Mõnikord võib see siiski juhtuda, kuid pole kindlat aega ega läbisõitu, millal peaksite selle asendama.
