6 jahutusvedeliku reservuaari õli põhjused ja mida teha

Sisu

• Õli põhjused jahutusvedeliku reservuaaris
• Vigastatud peatihend
• Viga õli / jahutusvedeliku soojusvaheti
• Praod silindripeas
• Mootoriploki praod
• Vale ülekandevedeliku jahuti
• Keegi täitis seal kogemata õli
• Mida teha, kui jahutusvedeliku reservuaaris on õli?
• Kas ma saan selle tihendada jahutusvedeliku lekke parandamise lisaaine abil?
• Miks on nende vedelike segamine mootorile kahjulik?

Olite just jahutusvedelikku autosse laadimas, kui taipasite, et jahutusvedeliku mahutis on palju õli?

Ilmselt olete varem kuulnud, et jahutusvedeliku reservuaaris olev õli on väga halb märk, kuid kas see on tegelikult tõsi?

Selles artiklis käsitleme kõike, mida peate jahutusvedeliku reservuaaris oleva õli kohta teadma - selle levinumad põhjused ja kuidas saate seda diagnoosida ja ära hoida.

Õli põhjused jahutusvedeliku reservuaaris

1. Vigastatud peatihend
2. Viga õli / jahutusvedeliku soojusvaheti
3. Praod silindripeas
4. Mootoriploki praod
5. Vale ülekandevedeliku jahuti
6. Keegi täitis seal kogemata õli

Need on vähesed asjad, mis võivad põhjustada teie autol jahutusvedeliku mahutis õli.

Siin on üksikasjalikum loetelu, miks jahutusvedeliku mahutis võib olla õli:

Vigastatud peatihend

Kahjuks on teie jahutusvedeliku reservuaaris kõige sagedamini õli põhjustav probleem halb või lekkiv peatihend. Miks ma kahjuks ütlen; seetõttu, et selle asendamine on sageli üsna suur töö ja sageli väga kulukas.

Otse ja mootori mootoriploki vahel on libisev kummitihend, mida nimetatakse peatihendiks. Selle ainus eesmärk on tagada õhukindel tihend, kuna pea on paigaldatud plokile, see tähendab, et need on kaks erinevat osa.

Tihend tagab, et põlemise õhurõhk ei sütti ja mootoris olev õli ei leki välja. Kui mootor kuumeneb üle ja jääb pikemaks ajaks ilma jahutamata kuumaks, puhub peatihend välja, põhjustades õli lekke jahutusvedeliku süsteemi. Seetõttu võib jahutusvedeliku reservuaari sattuda veidi õli.

Peatihendi vahetamise kulude tõttu soovitan kõigepealt tutvuda teiste osadega ja enne vahetamist teha korralik diagnoos.

Viga õli / jahutusvedeliku soojusvaheti

Paljudel tänapäevastel autodel on teie autole paigaldatud õlijahuti, mida jahutab jahutusvedelik. Mõnikord võib õli soojusvaheti sees tekkida tihend või mõra, mis põhjustab õli ja jahutusvedeliku segunemist.

Seda osa on sageli palju lihtsam vahetada ja odavam kui peatihendit. See on ka väga levinud probleem, nii et soovitan kontrollida õlisoojusvahetit, kui see on teie sõidukile paigaldatud.

See põhjustab jahutusvedeliku sageli õli asemel jahutusvedeliku süsteemis õli valamist.

Praod silindripeas

Ülekuumenemine kahjustab silindreid aja jooksul, mõranedes teatud kohtades, võimaldades õhul ja õlil lekkida. Silindripea võib deformeeruda ka pärast ülekuumenenud mootorit, mis põhjustab peatihendi lekke.

Silindripea pragude parandamine on sageli väga keeruline ja mõnel juhul isegi võimatu. See nõuab sageli keevitamist, mis võib mõnes kohas olla keeruline.

Sageli on silindripea asendamine teise kasutatud vastu lihtsam ja odavam. Kuigi see esinemine on suhteliselt haruldane, võib see sõidu ajal lasta õli jahutusvedeliku mahutisse.

Siiski peaksite alati enne teisi asju kontrollima ja tõesti veenduma, et silindripea põhjustab seda.

Mootoriploki praod

Kui leiate oma auto mootoriplokist pragusid, vajate kahjuks tõenäoliselt uut mootoriplokki, kuna selle keevitamine on sageli väga keeruline.

See on siis, kui mootoril puudub tavaliselt korralik õlitamine ja jahutamine ning ekstreemse ja pikaajalise kuumuse kogunemise tõttu mõraneb mootoriplokk lõpuks punktides, lastes õlijääkidel jahutusvedeliku mahutis ja muudes kohtades.

Selle parandamine oleks kõige kallim variant, kuna oleks vaja kogu mootor välja vahetada, kuna vana ümberehitamine võib olla liiga kulukas.

Enne mootoriploki väljavahetamist tuleks muidugi korralikult diagnoosida.

Vale ülekandevedeliku jahuti

Kas olete tõesti kindel, et jahutussüsteemis on tegelikult mootoriõli? Tegelikult on ülekandel ka soojusvaheti, mis jahutab ülekandevedelikku jahutusvedelikuga.

Tavaliselt juhtub see vastupidi, sest ülekandejahuti on sageli üsna madal rõhk ja jahutusvedelikku saab ülekandevedelikust, kuid see võib täiesti juhtuda!

See pole siiski kuigi levinud ja enamikul autodel pole seda jahutitki. Enamikul automaatkäigukastidest on auto esiosa õhuvoolu abil jahutatud käigukastivedelik.

Keegi täitis seal kogemata õli

Kas ostsite hiljuti auto või lasite mõnel kahtlasel mehaanikul enne oma sõidukiga mingit tööd teha? Siis võib-olla keegi täitis enne jahutussüsteemi midagi muud kui jahutusvedelikku.

See võib tunduda tõesti naeruväärne, kuid võin teile öelda, et seda juhtub sagedamini kui arvate.

Kui olete diagnoosi pannud ja tõesti ei leia õli- või jahutussüsteemist lekkeid; siis on see lahendus võib-olla lihtsalt nii lihtne.

Mida teha, kui jahutusvedeliku reservuaaris on õli?

Esimene asi, mida peaksite tegema, kui märkate jahutusvedeliku mahutis õli, on süsteemi survekatse.

Kui katsetate süsteemi surveprooviga ja kõik tundub korras, võiksite jahutusvedeliku mahutist eemaldada ja jätkata autoga sõitmist, et jälgida, kas paaki ilmub uut õli.

Õli- või jahutussüsteemis lekke tuvastamine on sageli üsna lihtne. Keeruline on koht, kust leke tuleb.

Õli- või jahutusvedelikusüsteemis lekke tuvastamiseks on lihtne viis.

Lihtsaim viis on suruda jahutusvedeliku süsteemi ja vaadata, kas see valab õlipannile. Selleks vajate jahutusvedeliku rõhu tööriista jahutusvedeliku paisupaagi jaoks sobiva adapteriga.

Need on üsna kallid, nii et võiksite lasta töökojas seda enda eest teha või ühe laenata. Kui soovite, leiate ühe siin Amazonist.

1. Eemaldage jahutusvedeliku mahuti või radiaatori kork
2. Survestage surveseadmega rõhk 22 psi või 1,5 baari.
3. Laske sellel seista 10 minutit. Kui see kaotab selle aja jooksul rõhu, lekib teie jahutusvedeliku süsteem; see võib olla nii sisemine kui ka väline leke.
4. Kontrollige, kas teie sõiduki all pole väliseid jahutusvedeliku lekkeid.
5. Kui te ei leia väliseid lekkeid, kuid kaotate endiselt rõhku - kontrollige, kas õlis ei ole jahutusvedelikku, vaadates mõõtevardat või koputage mootoriõli välja, et näha, kas mootoriõlis on jahutusvedelikku.
6. Eemaldage õlisoojusvaheti, kui teil seda automudelil on, kontrollige tihendeid ja otsige pragusid. Vahetage see välja, kui see tundub vana ja kuiv.
7. Eemaldage peatihend ja kontrollige kahjustusi. Kui te ei leia õli ja jahutusvedeliku kanalite vahel mingeid kahjustusi ega märke õli segunemisest, võtke eksperdi abi, et kontrollida pragusid peas või mootoriplokis.

Kas ma saan selle tihendada jahutusvedeliku lekke parandamise lisaaine abil?

Nagu võite juba teada, võib õli ja jahutusvedeliku segunemisel põhjustada palju uusi mootoriprobleeme, mis võivad kogu teie mootori hävitada.

Seetõttu soovitan tungivalt probleem alati mõne lisandi proovimise asemel korralikult parandada.

Jahutusvedeliku reservuaaris õli tekitavate probleemide kõrvaldamine võib sageli olla ülikallis, nii et kui teil on iidne auto, mis lihtsalt sõidab natuke rohkem - see võib olla väärt võimalust. See on teie otsustada, kui soovite riskida kogu mootoriga!

Kui soovite kindlasti proovida mõnda lisandit, võin soovitada seda Amazonist:

Pidage meeles, et need tihendid võivad põhjustada jahutussüsteemi muude oluliste osade ummistumise!

Miks on nende vedelike segamine mootorile kahjulik?

Jahutusvedelik ja mootoriõli on kaks täiesti erinevat vedelikku ja neil on erinev eesmärk, mistõttu ei tohiks neid kahte kunagi kokku segada.

Selle taga on vedelike keemilised omadused. Õli on paks viskoosne aine, jahutusvedelik aga veetaoline. Mootor sõltub määrimiseks täielikult õlist, mida jahutusvedelikud ja vesi pakkuda ei saa. See peaks selgeks tegema, et õli ja jahutusvedelik ei saa koos käia.