Sisselaskeõhu temperatuurianduri (IAT) sümptomid ja asenduskulud
Sisu
- 7 halva õhu sisselaske temperatuuri anduri sümptomid
- Kontrollige mootori valgust
- Tilk kiirenduses
- Kõva külmkäivitusseisund
- Kare jõude
- Süütamised
- Mõjutatud EGR-klapp
- Kehv kütusekulu
- Mis on sisselaskeõhu temperatuuriandur?
- Kus asub IAT-andur?
- Sisselaske temperatuuri anduri diagnostika
- IAT-anduri vahetamise hind
Kas olete märganud, et teie auto mootor on viimasel ajal langenud?
Võimalik, et teie auto sisselaskeõhu temperatuuriandur (IAT) on kahjustatud ja see tuleks mootori tõsiste kahjustuste vältimiseks kohe parandada.
Selles artiklis saate teada halva sisselaskeõhu temperatuurianduri sümptomeid ja tähendusi. Alustame sümptomitest.
7 halva õhu sisselaske temperatuuri anduri sümptomid
- Kontrollige mootori valgust
- Aeglane kiirendus
- Kõva külmkäivituse tingimus
- Karm tühikäigul
- Süütamised
- Mõjutatud EGR-klapp
- Kehv kütusekulu
Kui IAT-andur ebaõnnestub või kahjustub, võivad sellel ilmneda mõned sümptomid, mille kaudu juht saab hõlpsalt järeldada, et probleem on konkreetse komponendiga.
Siin on üksikasjalikum loetelu halva sisselaskeõhu temperatuurianduri 7 kõige tavalisemast sümptomist.
Kontrollige mootori valgust
Esimene asi, mida võite halva sisselaske temperatuuri anduri juures märgata, onkontrollige armatuurlaual olevat mootorituld. Mootori juhtplokk jälgib pingsalt kõiki automootori andureid ja kui mõni neist ebaõnnestub, süttib see kontrollmootori tule kohe.
Kui märkate armatuurlaual kontrollmootori märgutuld, kontrollige veakoode tähisegaOBD2 skanner või laske oma mehaanikul seda teha.
Tilk kiirenduses
Vigase sisselaske temperatuuri anduri tõttu võib mootori juhtimismoodul arvata, et mootori õhk on tegelikult külmem või soojem. Vale signaal võib põhjustada PCM-i õhu ja kütuse segu valesti arvutamise, mille tulemuseks on kiirenduse langus.
Külmem temperatuur nõuab rohkem kütust, mille arvutamiseks on programmeeritud mootori juhtimismoodul.
Kõva külmkäivitusseisund
Starditingimus on teie auto jaoks väga kriitiline hetk. Teie auto vajab palju ja õiget kütusekogust.
Kui teie sisselaske temperatuuri andur paneb mootori juhtseadme valesse kütusekogusesse süstima, võib teie auto käivitamisel olla keeruline aeg.
Kare jõude
Tühikäik on ka üks nendest tingimustest, kui mootor on vastuvõtlik õhu ja kütuse õigele segule. See on ka tingimus, kui on tunda vigase õhu sisselaske temperatuuri anduri kergelt vigast õhu ja kütuse segu.
Kui teil tekib tühikäigul mõni väike luksumine, võib see olla vigane IAT-andur.
Süütamised
Kui mootori silindri sees olev põlemine ebaõnnestub, tekivad süütepõlengud. Selle põhjuseks võib olla kas vigane säde või vale õhu ja kütuse segu.
Kiirendamise ajal võite tunda süütamisi luksumise või katkestustena. Kui tunnete seda kiirendusel, võib teie IAT-anduris olla probleem.
Mõjutatud EGR-klapp
Mõnes autos kasutab mootori juhtplokk EGR-klapi töö reguleerimiseks õhutemperatuuri. Vigase IAT-anduri tõttu võib see mõjutada ka EGR-klapi funktsioone.
EGR-klapp, mis ei tööta korralikult, võib teie autos põhjustada palju kummalisi sümptomeid.
Kehv kütusekulu
Normaalsetes tingimustes reguleerib mootori arvuti kütuse ja õhutaseme segu pidevalt, et tagada maksimaalne kütusesäästlikkus.
Mootori juhtseade tugineb IAT-anduri teabele ja kui vale signaal saadetakse, väheneb või suureneb kütusetõhusus märkimisväärselt.
Kui märkate tavapärasest erinevat kütusekulu, võib põhjuseks olla ebaõnnestunud IAT-andur.
Mis on sisselaskeõhu temperatuuriandur?
Sisselaskeõhu temperatuurianduri või IAT-anduri põhifunktsioon on teie sõiduki mootorisse siseneva õhutemperatuuri jälgimine.
See teave on kasulik mootori juhtseadmele või ECU-le paljude funktsioonide ja arvutuste jaoks, näiteks õhu tiheduse arvutamiseks süüte efektiivse ajastuse ja kütusesäästlikkuse jaoks.
Teie mootori arvutisüsteem või PCM nõuab seda teavet, et stabiliseerida ja reguleerida sisepõlemismootori õhu ja kütuse suhet. See tagab optimaalse põlemise ja tõhusa kütusekulu.
Kus asub IAT-andur?
Sisselaskeõhu temperatuuriandur asub kusagil sisselasketorudel õhufiltri ja sisselaskekollektori vahel. See on sageli integreeritud MAF-anduriga.
Sageli paigaldatakse see ka sisselaskekollektorile.
Sisselaskeõhu temperatuurianduri asukoht ei ole standardne, kuna erinevad kujundused on erinevad. Parim viis IAT-anduri leidmiseks oma sõidukis on tootja tootja antud hooldusjuhend.
Sisselaske temperatuuri anduri diagnostika
IAT-anduri ebaõnnestumise kontrollimise diagnostiline protseduur on suhteliselt lihtne. Saate seda ise teha, kui teil on olemas mõned põhiteadmised ja tööriistad. Pange oma auto remondijuhend valmis.
- Ühendage OBD2 skanner autoga. Lülitage mootor sisse.
- Kontrollige reaalajas andmeid ja kontrollige IAT-anduri temperatuuri. Tavaliselt peaksid temperatuuri näidud olema 10 kraadi rohkem või vähem kui sõiduki ümbritsev temperatuur, sõltuvalt välistemperatuurist ja mootori temperatuurist.
- Kui näidud pole realistlikud, võib probleem olla teie IAT-anduris või selle juhtmetes. Kui temperatuur on üle 300 kraadi või sellel on väike ebareaalne väärtus, kontrollige MAF-i anduri / IAT-juhtmeid, kuna need võivad kahjustuda.
- Mõõtke Ohm - sisselaske temperatuuri andur ja veenduge, et need oleksid samad, mida teie remondijuhendis soovitatakse. Kui leiate, et oomid pole õiged, vahetage andur välja ja eemaldage veakoodid.
- Kui andur tundub õige, kontrollige ja mõõtke anduri juhtmeid ja mootori juhtseadet.
IAT-anduri vahetamise hind
Sisselaske temperatuuri andur maksab 20–150 dollarit ja tööjõud 20–100 dollarit. Sisselaske temperatuurianduri väljavahetamiseks võite oodata kokku 40–250 dollarit.
Kui teie sisselaske temperatuuri andur on integreeritud MAF-andurisse, võivad detailide maksumused kiiresti suureneda. Mõni MAF-i andur maksab kuni 400 dollarit.
MAF-anduri või sisselaske temperatuurianduri asendamine on sageli väga lihtne ja selle saab sageli ise teha põhiteadmistega.
Mõnes autos võib IAT-andur asuda kollektori all raskes kohas, kuid see on üsna haruldane.
