6 raskesti keeratava rooli põhjust
Sisu
- Mehaaniline põhijaotus
- 6 raskesti keeratava rooli põhjust
- Vigane roolivõimendi pump
- Murtud serpentiinivöö
- Madal roolivõimendi vedelik
- Kahjustatud roolikomponendid
- Madal rehvirõhk
- Vana roolivõimendi vedelik
- Järeldus
Alates sellest, kui roolivõimendi süsteem hakkas 1960. aastatel tavapäraseks saama, on autojuhid harjunud rooli keerama, mõtlemata sellele.
See on muutunud nii tavaliseks, et enamik inimesi pole kunagi roolivõimendita sõidukit juhtinud. See teeb seda veelgi murelikumaks, kui need süsteemid ebaõnnestuvad, ja rooli uuesti keeramine muutub keeruliseks.
Kui teil on rooli keeramine keeruline, ärge unistage, selleks on vaja vaid mõnda kiiret remonti, et sõiduk uuesti teele saada.
Mehaaniline põhijaotus
Kui rooli keerate, käivitab see mehaanilise protsessi, mis muudab teie rattad nii, nagu proovite minna. Kui kõik töötab õigesti, ei peaks te enam millegi muu pärast muretsema ja see jookseb nagu võluväel.
Kuid tegelikult toimuv hõlmab palju rohkem tööd. Enamikul sõidukitel on roolisammas, mille külge rool on kinnitatud, ja kui te ratast keerate, siis see rool on see, mida te tegelikult pöörate.
See roolisammas ühendab teie rooli hammasratta ja hammasrattaga. Pöörates suruvad hammasratas ja hammasratas ühte või teistpidi, mis pöörab teie rattaid. Selles süsteemis on teie roolivõimendi pump, mis aitab teil hammasratta ja hammasratta suruda.
Ilma roolivõimendi pumbata peate andma kogu vajaliku jõu ratta pööramiseks. Kui te ei liigu, pole see lihtne. Vanematel autodel olid varem selle abistamiseks palju suuremad roolid, kuid tänapäevased sõidukid on muutunud sellest roolivõimendi süsteemist sõltuvaks ja selle tagajärjel on roolid kahanenud.
6 raskesti keeratava rooli põhjust
- Vigane roolivõimendi pump
- Katkine serpentiinivöö
- Madal roolivõimendi vedelik
- Kahjustatud roolikomponendid
- Madal rehvirõhk
- Vana roolivõimendi vedelik
On vähe probleeme, mis puudutavad rohkem kui võimetust rooli keerata. Seega, kui teil on seda probleemi, soovite selle võimalikult kiiresti lahendada.
Allpool oleme välja toonud viis kõige levinumat põhjust, miks rooli on raske keerata.
Vigane roolivõimendi pump
Teie roolivõimendi pump on see, mis muudab kõike hõlpsasti keeratavaks, nii et on mõistlik, et kui see ei tööta korralikult, on teil rooli keeramine keeruline. Kui probleem on roolivõimendi pump, kuulete tõenäoliselt palju mootori valju müra.
Roolivõimendi pumbad võivad kas aeglaselt laguneda või täielikult ebaõnnestuda. Kui kahtlustate, et teie roolivõimendi pump hakkab purunema, peaksite selle võimalikult kiiresti välja vahetama, nii et see sõidu ajal täielikult ei riku!
Kaasaegsetes autodes on teil kõige sagedamini elektriline roolivõimendi pump, mis võib samuti ebaõnnestuda.
Murtud serpentiinivöö
Roolivõimendi pump on enamikus automudelites rihmülekandega, nii et kui rihm klõpsab, siis mootor ei tööta. Toimiva roolivõimendipumbata on rooli keeramine keeruline.
Kui aga probleemiks on katkine serpentiinivöö, on teil rohkem probleeme kui lihtsalt rooli keeramine. Seda seetõttu, et serpentiinivöö juhib ka kliimaseadet, mootori ventilaatorit, veepumpa, generaatorit ja palju muud!
Esimene asi, mida võite märgata, on see, et seda on äärmiselt raske juhtida.
Madal roolivõimendi vedelik
Teie roolivõimendi pump vajab töötamiseks vedelikku. Ehkki tegemist on suletud süsteemiga, tekivad teil probleemid varem kui hiljem, kui süsteem lekib. Täpselt nagu rikutud roolivõimendi pumba korral, kui roolivõimendi vedelikku on vähe, kuulete tõenäoliselt mootoriruumist tulevat müra - eriti kui proovite pöörata.
Kui teil on vähe vedelikku, ei saa te vedelikku lihtsalt lisada ja nimetada seda heaks, kusagil on leke ja peate selle parandama. Pidage meeles, et kui kasutate roolivõimendi pumpa liiga kaua ilma piisavalt vedelikku, võite pumpa kahjustada!
Kahjustatud roolikomponendid
Kui kõik töötab nii, nagu peab, on igal komponendil ruumi liikumiseks ja ratast on lihtne keerata. Kuid kui teil on katkine või kahjustatud komponent, peate need komponendid kahjustatud alast mööda sundima.
See tekitab kogu süsteemile tonni lisakoormust ja võib ratta keeramise raskendada. Veelgi hullem on see, et kui sunnite komponenti sundima, võib see rikkuda muid süsteemi komponente, nagu roolivõimendi pump.
Madal rehvirõhk
Kui teil on madal rehvirõhk, võib teil olla rooli keeramine keerulisem. Mida madalam on õhurõhk, seda raskem on seda pöörata. Kuid enne, kui hakkate midagi tundma, on teie rehvid tõenäoliselt äärmiselt madalad.
Veelgi enam, isegi kui teie rehvid on ülimadalad, kaasa arvatud tühi rehv, on rooli keeramine siiski lihtsam kui katkise serpentiinivöö või kokkuvõtliku roolivõimendi pumba korral.
Vana roolivõimendi vedelik
Roolivõimendi vedelik on täpselt nagu iga teine mootori vedelik. Vananedes see laguneb ja peate selle välja vahetama. Roolivõimendi vedelik sobib tavaliselt 70 000–100 000 miili kaugusele, kuid tõenäoliselt ei märka olulist mõju sellele, kui raske on rooli keerata, alles kaua pärast seda.
See aga ei tähenda, et peaksite vedelike vahetamist unarusse jätma. Selle põhjuseks on asjaolu, et vana roolivõimendi vedelik võib põhjustada roolivõimendi pumba ja muude rooliosade enneaegse kulumise ja võib põhjustada täiendavaid hoolduskulusid.
Järeldus
Kui lähed rooli keerama, tahad, et see oleks lihtne. Niipea kui see muutub raskeks, peate selle lahendama. Ehkki teil õnnestub sellest mõnda aega mööda minna, peate katastroofi saabudes teelt kõrvale minema, kuid peate selle võimalikult kiiresti tegema.
Pealegi, mida kauem ootate, seda suurem on tõenäosus, et rikute oma süsteemis rohkem komponente. Roolisüsteemi kinnitamine ei pea olema keeruline. Sa pead lihtsalt teadma, kust otsida!
