5 halva sisselaskekollektori tihendi sümptomeid ja asenduskulusid
Sisu
- Sisselaskekollektori tihendi lekke sümptomid
- Mootori kehv jõudlus ja süütamised
- Liigne valge suits heitgaasidest
- Jahutusvedelik õlivannil
- Nähtav jahutusvedeliku leke
- Mootori ülekuumenemine
- Sisselaskekollektori tihendi funktsioon
- Sisselaskekollektori tihendi asukoht
- Sisselaskekollektori tihendi vahetamise hind
Teie sisselaskekollektor teeb tonni tööd ja on teie mootori kriitiline osa. Kui sisselaskekollektor ise on tavaliselt üsna vastupidav, on kollektori ja silindripea vahelised tihenditõrked tuntud.
Aga kuidas sa tead, et sul on sisselaskekollektori tihend lekkinud ja mida see tähendab, kui sul see on? Veelgi olulisem on see, kui palju selle parandamine maksma läheb?
Me jagame siin kõik, mida peate selle tüütu probleemi lahendamiseks teadma.
Sisselaskekollektori tihendi lekke sümptomid
- Mootori kehv jõudlus ja süütevigastused
- Väljalasketorust valge suits
- Jahutusvedelik õlipannil
- Nähtav jahutusvedeliku leke
- Mootori ülekuumenemine
Siin on üksikasjalikum loetelu sisselaskekollektori tihendi lekke sümptomitest.
Mootori kehv jõudlus ja süütamised
Lekkiv sisselaskekollektor laseb õhku välja ja jahutusvedelikku sisse. Mõlemad asjad võivad töövõimet negatiivselt mõjutada. Pole väga tõenäoline, et te ei saa oma sõidukit käivitada või mootor seiskub töötamise ajal, kuid võite märgata kiirenduse ja kütusekulu vähenemist.
Suurim mure on see, et kui jahutusvedelik seguneb õliga, ei kaota te mitte ainult jahutusvedeliku jõudlust, vaid ka õli ei saa korralikult töötada. See võib põhjustada paljude komponentide liigset kulumist ja põhjustada kallist kahju.
Kui kontrollite skanneriga tõrke koode, võite mootori juhtseadmest leida ka tõrkeid.
Kui sisselaske leke on väga halb, võib see ballooni täita jahutusvedelikuga, mis muudab teie mootori hüdrolukuks, mis muudab ümberpööramise võimatuks. See on väga tõsine ja võib teie autot tõsiselt kahjustada. Õnneks pole see eriti levinud, sest enamus automootoreid on konstrueeritud, nii et jahutusvedelik valatakse hoopis sisselaskekollektorisse.
Liigne valge suits heitgaasidest
Kui vaatate oma sisselaskekollektorit, ei näe te täpselt, mis seal toimub, kui te ei lõhu oma mootorit, ja peaksite sel juhul asendama sisselaskekollektori tihendid, olenemata sellest, kas need lekivad või mitte.
Sellepärast on hädavajalik teada, kuidas seda probleemi lahendada ilma midagi lahti võtmata. Lihtsaim viis on käivitada sõiduk ja heita pilk heitgaasidele. Kui heitgaasist väljub liiga palju valget suitsu, on see tingitud sellest, et teie mootor põleb jahutusvedelikku.
Ainus viis, kuidas jahutusvedelik põlemiskambrisse satub, on kas siis, kui lekib peatihend või lekib sisselaskekollektori tihend - mõlemal juhul on teil probleem. Kui otsustate, kas valge suitsu kogus on liiga suur, pidage meeles, et külmema ilmaga on teil rohkem suitsu kui soojemal ajal ja see on täiesti normaalne.
Jahutusvedelik õlivannil
Lekiva sisselasketorustiku üks levinumaid probleeme on see, et õlipannilt leiate jahutusvedeliku. Kahjuks on see ka üks tõsisemaid probleeme. Kaotate mitte ainult jahutusvedeliku jahutusomadusi, vaid ka õli määrimisomadusi.
Nende kahe probleemi ühendamisel võite kiiresti teele naasmiseks jõuda sõidukini, mis vajab põhjalikku remonti. Kui leiate õlivannist jahutusvedeliku, veenduge, et jõuaksite oma sõiduki kohe remonditöökotta. Jahutusvedeliku saate õlipannil hõlpsasti ära tunda, sest õli näib õlivarre õlitaseme kontrollimisel piimjas.
Nähtav jahutusvedeliku leke
Kui teil on lekkiv sisselaskekollektori tihend, on jahutusvedelikul mõned võimalused. Esiteks võib see minna põlemiskambrisse, nii saate liigset suitsu, või see võib sulanduda õliga, nii saate jahutusvedelikku õlimahutisse. Kuid see võib voolata ka sisselaskekollektori välisküljelt.
Sellisel juhul võib mootori ülaosast eralduda liigset suitsu, kui jahutusvedelik põleb enne maapinnale jõudmist. Või võib teil olla sõiduki all maapinnal nähtav jahutusvedeliku leke. Mõlemal juhul, kui jälgite lekke sisselaskekollektorini, olete oma probleemi leidnud.
Mootori ülekuumenemine
Lekkiva sisselaskekollektori kolm kõige silmapaistvamat sümptomit hõlmavad jahutusvedeliku lekkimist. Kuna jahutusvedeliku ülesanne on hoida mootorit ülekuumenemast, pole üllatav, et kui see ei tööta korralikult, võite saada ülekuumeneva mootori.
See ei juhtu kohe ja see juhtub tavaliselt siis, kui süsteemis on jahutusvedeliku tase vähene. Kuid kui teil on ülekuumenenud mootor ja te ei saa aru, kuhu jahutusvedelik läheb, on suur tõenäosus, et see võib tuleneda sisselaskekollektori lekkest.
Sisselaskekollektori tihendi funktsioon
Sisselaskekollektorite funktsioon on suunata õiged vedelikud, gaasid ja mootori vajadused kogu mootori õigesse kohta. Sisselaskekollektori tihend aitab seda, kõrvaldades nende vedelike või gaaside võimalikud evakuatsiooniteed.
Sisselaskekollektori tihend moodustab tihendid sisselaskekollektori kõigi käikude ümber, hoides kõike seal, kus see peaks olema. See ei pruugi tunduda nii keeruline ja mitte, kuid see ei muuda seda vähem tähtsaks.
Sisselaskekollektori tihendi asukoht
Teie sõiduki sisselaskekollektori tihend asub teie mootori pea lähedal sisselaskekollektori ja silindripea vahel. V-kujulistel mootoritel istub see tavaliselt mõlema päise vahel. Rida mootorite puhul istub see tavaliselt ühel küljel.
Sisselaskekollektorini jõudmine pole tavaliselt liiga keeruline, kuid peal võib olla palju elektrilisi komponente. See võib mitte ainult raskendada sisselaskekollektorile juurdepääsu, vaid võib raskendada ka selle nägemist.
Sisselaskekollektori tihendi vahetamise hind
Sisselaskekollektori tihend maksab 30–100 dollarit. Tööjõukulud on 50 kuni 300 dollarit, seega võite sisselaskekollektori tihendi vahetamise kogukuluks oodata 80 kuni 400 dollarit.
Sisselaskekollektori tihend ise on sageli üsna odav, kuid suurem osa asenduskuludest tuleb tööjõukuludest. Seda seetõttu, et tihendi saamiseks peate eemaldama kogu sisselaskekollektori.
Mõnikord praguneb sisselaskekollektor, põhjustades selle tihendi lähedal lekkimist ja sellisel juhul võite uue sisselaskekollektori jaoks oodata 200–800 dollarit.
