Tom Ogle mootoriteave, MPG - plussid ja miinused

Sisu

• Kuidas Tom Ogle mootor töötas?
• Plussid ja miinused Tom Ogle mootorile
• Mis temaga juhtus?
• Mis on MPG?
• Linna või maantee MPG
• Testige seda ise
• Järeldus

Kui teile kuulub Hummer või need suured suurte ratastega maasturid, siis teate, kuidas bensiin võib teie rahakotti suuri mõlke põhjustada.

Kujutage nüüd ette, et sõidate 100 miili bensiini gallonil.

Tundub ennekuulmatu ja uskumatu?

Kuid just seda pidas Tom Ogle silmas, kui töötas välja seadme, mis asendas paljude sisepõlemismootorite karburaatori seadmega, mis jõudis 100 mpg-ni. Tom Ogle ei elanud aga piisavalt kaua, et oma ideed kommertsialiseerida ja autotööstust muuta.

Ta suri küsitavatel asjaoludel noorelt, 24-aastaselt, kuid Tom Ogle'i mootor on autohuviliste seas alati tekitanud tuliseid vaidlusi.

Kuidas Tom Ogle mootor töötas?

Tom Ogle proovis oma uuendust 1970. aasta Ford Galaxy peal, tõestades maailmale, et 427 hj V8 suudab toota 100 megapikslit. Šokeeriv oli see, et ta katsetas oma leiutist 4000-naelase autoga. Kujutage ette, kui palju kütusesäästlikkust võiksite saavutada kergema autoga.

Tom Ogle'i mootor kasutas karburaatori ja kütusepumba asemel musta kasti filtrit, mis on tavalised enamikus sisepõlemismootorites. Aurutatud bensiini süstiti vedeliku asemel otse põlemiskambrisse. Tomi leiutis võttis paljud teadlased tagasi ja tema Galaxie otsiti varjatud kütusepaakidest, kuid ühtegi ei leitud.

Kui temalt edasi küsiti, kuidas ta leiutise välja mõtles, omistas Tom oma kütusesäästliku mootori avalikult ideele, mis tal muruniiduki käitamise ajal tekkis. Selle aja jooksul lõi ta niidukisse kogemata augu. Ta oli sunnitud kasutama vaakumliini, mis viis karburaatori sisselaskeavast mootorini. Ta suutis muruniidukit juhtida ilma karburaatorita. Veelgi šokeerivam oli asjaolu, et muruniiduk sai oma väikesest paagist kütusega töötada 96 tundi.

See avastus ajendas Tom Ogle proovima oma ideid automootori osas. Mootoripaagid kukkusid aga kokku ilma karburaatorita ja auto oli aeglane; see oli keskmiselt 20 miili tunnis kiirusega 8 miili galloni kohta. See muutus, kui ta märkas, et gaasimahuti külmub - nagu jääkuubikud - ja otsustas kasutada gaasimahuti soojendamiseks küttepoole. See põhjustas auto 100 miili galloni kohta.

Sellest ajast peale oli taevas Tom Ogle mootori piir. Iga investor, kelle poole ta pöördus, oli veendunud, et tema idee toob kaasa kütusesäästlikkuse ja Tom saab lõpuks miljardäriks. Ainus küsimus oli, kes patentide üle kontrolli võtab: iga investor oli huvitatud suure pirukapala saamisest. Kuid see ei läinud plaanipäraselt, Tom Ogle suri hiljem salapärastel asjaoludel ja tema leiutis kaotas ajapikku koha.

Plussid ja miinused Tom Ogle mootorile

Plussid

• Need tekitavad vähem süsinikdioksiidi heitmeid ja on seetõttu keskkonnasõbralikud.
• Tasuv, kuna veedate vähem aega bensiinijaamas; need on suurepärased autod linnasõiduks.
• Kõrgem edasimüügi väärtus; enamus mpg-autosid säilitavad oma väärtuse, kuna neid ei hooldata pidevalt
• Mõnes riigis antakse hübriidsõidukite juhtidele maksukrediiti ja mõnes riigis motiveeritakse autoomanikke ostu soodustama.

Miinused

• Enamikku mudeleid ei peeta eriti stiilseks, kuna rõhk on kütusesäästul.
• MPG mootor pole kütuse guzzleritega võrreldes nii võimas.
• Hübriidautode toetamiseks kasutatava tehnoloogia hooldamine on kallim kui gaasimootoriga sõidukitel.

Mis temaga juhtus?

Mis on MPG?

Lühend tähistab miili galloni kohta ja see näitab, kui kaugele võib auto jõuda galloni kütuse eest. MPG-d kasutatakse auto kütusesäästlikkuse hindamiseks. Tom Ogle'i mootor saavutas ühena esimestest tagasihoidliku 100 mpg.

Keskkonnakaitsjad kasutavad seda võrdlusalust, et teada saada, millised automudelid saasteaineid eraldavad. Mõni auto on saavutanud suure MPG; mõned hübriidmudelid ulatuvad 600 miili galloni kohta. Suure MPG-ga autod on taskusõbralikud; mõned mudelid on tegelikult kiiremad kui gaasipuhujad.

Hübriidautod võeti kasutusele kui kütuse ja elektri ristand. Kasutajate kütusekulu väheneb 30–60 protsenti. Elektriautod tuleb laadimiseks ühendada pistikupesaga, hübriidautod aga sõidu ajal akut.

Linna või maantee MPG

Kui märkate, et MPG-d tsiteeritakse, peate endalt küsima, kas see on linna või maantee MPG. Mõlemad on erinevad ja määravad ostetava auto tüübi. City-MPG arvestab pidevat pidurdamist ja kiirendust, samal ajal kui maantee-MPG peegeldab pidevat kiirendust, nii et arv on suurem. MPG testides ei võeta arvesse igapäevast sõitu ja seda, et on inimesi, kes ei oska käiku tõhusalt ümber lülitada.

On hädavajalik, et juhid teaksid individuaalse MPG arvutamist.

Testige seda ise

Selleks saate lähtestada odomeetri enne lühikesi ja pikki sõite. Kui paak on peaaegu tühi, täitke paak ja lugege uuesti odomeetrit. MPG on number, mille saate, kui jagate kulutatud liitritega läbitud miile.

Näiteks kui reisite 500 miili ja kulutate 10 liitrit, on teie MPG 50. See number on täpsem kui autotootjate esitatud arv, sest see võtab arvesse teie ainulaadset sõidukogemust.

MPG-säästlikud autod on taskusõbralikud, kuid peate arvestama auto jõudluse vähenemisega. Kuigi meil on nüüd mõned hübriidautode mudelid, mis on ülikiired, ohverdavad nad suurema osa oma toimivusest kütusesäästlikkuse nimel. See on peamine põhjus, miks neid kasutavad peamiselt linlased.

Järeldus

Tom Ogle mootor oli revolutsiooniline, kuna see kulutas 100mpg. Küll aga töötati välja hübriidautosid, mille tulemusel vähenes kütusekulu 30–60 protsenti võrreldes bensiinimootoriga sõidukitega. Kõrge MPG-ga autod on keskkonnasõbralikud ja kasutajad saavad neilt sageli maksukrediiti. Need nõuavad ka vähem tanklate külastusi, mistõttu on need ideaalsed linnasõiduks. Mootorid on aga bensiinimootoriga sõidukitega võrreldes vähem võimsad.