6 halva sisselaskekollektori sümptomid, asukoht ja asenduskulud
Sisu
- Vale või lõhenenud sisselaskekollektori sümptomid
- Kontrollige mootori valgust
- Süütamised
- Kare jõude
- Mootori jõudluse vähenemine
- Väline jahutusvedelik lekib
- Mootori ülekuumenemine
- Sisselaskekollektori funktsioon
- Sisselaskekollektori asukoht
- Sisselaskekollektori asenduskulu
Täiuslikuks põlemiseks tagab sisselaskekollektor õhu täpse jaotuse mootori silindritesse.
Seetõttu on sisselaskekollektoril oluline osa teie auto mootori töös.
Kahjuks ebaõnnestub sisselaskekollektor mõnikord - aga mis juhtub, kui see juhtub, ja kui palju maksab selle parandamine?
Selles artiklis käsitleme halva sisselaskekollektori kõige levinumaid sümptomeid ja seda, kui palju selle asendamine või parandamine maksab. Lähme!
Vale või lõhenenud sisselaskekollektori sümptomid
- Kontrollige mootori valgust
- Süütamised
- Kare jõude
- Mootori jõudluse vähenemine
- Väline jahutusvedelik lekib
- Mootori ülekuumenemine
Siin on üksikasjalikum loetelu halva või lõhenenud sisselaskekollektori kõige levinumatest sümptomitest:
Kontrollige mootori valgust
Mootori juhtplokk jälgib teie sõidu ajal pidevalt teie auto andureid ja kui mõni neist saadab eelseadistatud väärtustega võrreldes valesid väärtusi - juhtpaneelile ilmub kontrollmootori tuli.
Kui teil on halb sisselaskekollektor, muutub õhu ja kütuse segu teistsuguseks kui see peaks olema ja seetõttu ilmub teie armatuurlauale kontrollmootori tuli.
Kui kontrollmootori tuli süttib - mootori juhtseadmesse on salvestatud ka tõrke kood, mille peate tõrkeotsingu jätkamiseks läbi lugema.
Süütamised
Kui sisselaskekollektoris on pragu või jahutusvedeliku leke, põhjustab see põlemiskambrisse siseneva kütusega võrreldes täiendavat õhuhulka. Selle tulemuseks on süütepõlengud - mis juhtub siis, kui põlemisprotsess on häiritud ega ole lõpule jõudnud.
See võib juhtuda ka silindris asuva jahutusvedeliku vee tõttu, mis tuleb sisselaskekollektori sisemisest praost või sisselasketorustiku tihendi ümber. Kui teil on ebaõnnestumisi, leiate mootori juhtimismoodulist sageli ka seotud tõrke koodi.
Lisateave: 5 halva sisselaskekollektori tihendi sümptomeid
Kare jõude
Nagu võite juba teada, põhjustab halb või lõhenenud sisselaskekollektor õhu ja kütuse segu halvaks. Halb õhu ja kütuse segu võib põhjustada ka tühikäigu muutumise.
Mootor on tühikäigul vastuvõtlik probleemidele, sest ühtlase pöörde hoidmiseks peab see ideaalselt töötama. Seetõttu märkate kõige tõenäolisemalt tühikäigul sisselaskekollektori probleemi.
Mootori jõudluse vähenemine
Kui sisselaskekollektor ebaõnnestub, mõjutab see kütuse ja õhu suhet. Me kõik teame, kui oluline on õhu ja kütuse segu tõhusaks põlemiseks, nii et igasugune mõju sellele segule võib mõjutada teie auto kütusekulu.
Leiate, et see põletab rohkem kütust ja peate kütusepaaki sagedamini täitma. Vähe sellest, kuid tunnete ka, et teie auto ei kiirenda korralikult ja mootoril võib olla luksumine.
Alati, kui see juhtub, peate kontrollima sisselaskekollektori lekete märke.
Väline jahutusvedelik lekib
Kui sisselaskekollektoril on sisemine pragu või probleem sisselaskekollektori tihendi läheduses, võib jahutusvedelik mootoriruumist välja lekkima hakata.
Kui teil on pärast ööd garaažis auto all jahutusvedeliku bassein, on kindlasti aeg kontrollida sisselasketorustiku lekete märke.
Sageli tuleb leke sisselaskekollektori alt, mida võib olla tõesti raske märgata.
Mootori ülekuumenemine
Kui sisselaskekollektoril on pragu ja see põhjustab jahutusvedeliku valamist mootoriruumi või põlemiskambrisse, hakkab mootori esimene efekt jahutusvedeliku kadumise tõttu üle kuumenema.
Seda näete sõidu ajal, kui armatuurlaual temperatuurimõõtja tõuseb, ja on soovitatav pöörduda mehaaniku poole niipea, kui see juhtub, kuna ülekuumenenud mootor võib kinni haarata ja täielikult töötamise lõpetada.
Parim viis selle tuvastamiseks on regulaarselt kontrollida jahutusvedeliku taset mootoriruumis ja kui märkate, et see on aeglaselt vähenema hakanud - on aeg kontrollida jahutusvedeliku lekkeid.
Lisateavet ülekuumenemise kohta leiate siit: automootori ülekuumenemine.
Sisselaskekollektori funktsioon
Sisselaskekollektori eesmärk on viia mootori silindritesse ühtlane kogus õhku.
Vanematel autodel süstis karburaator kütust enne sisselaskekollektorit ja nende mootorite jaoks oli sisselasketorustikul vaja seda kütust ühtlaselt jaotada.
Uuemad autod süstivad kütuse sissepritsega sisselaskekollektori otsa kütust ja ühtlane levik pole enam nii oluline kui varem.
Uuematel autodel on isegi keerdklapid sees, tekitades põlemiskambrisse sisenemisel kenama õhukeerise, mis loob tõhusama mootori.
Sisselaskekollektori asukoht
Sisselaskekollektor asub silindripeal mootori ühel küljel. V-mootorites asub sisselaskekollektor silindripeade keskel.
Sisselaskekollektorit on enamikus automootorites väga lihtne märgata, kuna see on sageli paigaldatud kõrgel mootoriruumi.
Mõnes autos peate esmalt nägemiseks eemaldama mõned plastkatted. Need on sageli plastikust või metallist, nii et mingil juhul vaadake seda, nagu näete ülaltoodud pilti, et seda märgata.
Kui teate, kui palju silindreid teie autol on - otsige osa, millel on sama palju torusid kui teie auto silindritel.
Sisselaskekollektori asenduskulu
Sisselaskekollektor maksab 200–600 dollarit. Tööjõud maksab 100–500 dollarit. Võite eeldada sisselaskekollektori väljavahetamise kogumaksumust 300 kuni 1100 dollarit.
See hind erineb palju sõltuvalt teie mootorist ja automudelist. See sõltub ka sellest, kas otsite OEM-i või järelturu osi.
Sisselaskekollektori maksumus on sageli kallis, nii et kui soovite seda natuke odavamalt, võite sageli otsida kasutatud sisselaskekollektoreid. Sisselaskekollektor on kõige sagedamini rauatükk ja paljud asjad ei suuda nendel ebaõnnestuda.
Kuid mõnel sisselaskekollektoril, eriti uuematel autodel, on sisselaskeklapid sees ja sel juhul peate kogu sisselaskekollektori välja vahetama.
Kui teil on mõned põhiteadmised ja soovite seda ise teha, võtab sisselaskekollektori vahetamise aeg umbes 1-2 tundi. Mõnes sisselaskekollektoris on klapid, mis tuleb pärast sisselaskekollektori vahetamist programmeerida - eriti Euroopa autodel.
