5 halva termostaadi sümptomid, asukoht ja asenduskulu

Sisu

• 5 halva termostaadi sümptomid
• Mootori ülekuumenemine
• Temperatuuri kõikumised
• Kütteseadme kõikumised
• Võimalikud lekked ja aur mootorist
• Tõusev temperatuur ja täielik paisupaak
• Termostaadi funktsioon
• Termostaadi asukoht
• Termostaadi asenduskulu

Termostaat reguleerib mootorisse sisenevat ja sealt väljuvat jahutusvedeliku voolu ning jahutusvedeliku temperatuuri andur registreerib jahutusvedeliku temperatuuri armatuurlaual kuvades.

Valesti töötava termostaadi korral võib mootor mitte töötada optimaalsel temperatuuril ja see võib ülekuumeneda, mis võib teie mootorit tõsiselt kahjustada.

Sellest artiklist saate teada kõige tavalisemad sümptomid, asukoht ja termostaadi asenduskulu.

5 halva termostaadi sümptomid

1. Mootori ülekuumenemine
2. Mootori temperatuuri kõikumised
3. Kütteseadme kõikumised
4. Lekked ja aur mootoriruumist
5. Tõusev temperatuur ja jahutusvedeliku pais täis paisuga

Sümptomid annavad teile ette hoiatuse, et saaksite võtta vajalikke ettevaatusabinõusid.

Siin on üksikasjalikum loetelu halva termostaadi 5 kõige tavalisemast sümptomist.

Mootori ülekuumenemine

Kui termostaat jääb suletuks, ei pääse mootori jahutusvedelik radiaatorini ega saa seetõttu jahtuda. See põhjustab mootori ülekuumenemist - seda näete armatuurlaual, kus temperatuuri tõusva temperatuuri näidik kuvatakse - ja te ei saa sõita kauem kui 10 minutit, enne kui see uuesti ülekuumenema hakkab.

Seetõttu tähendab ootamatu temperatuuri tõus, et peate termostaadi diagnoosimiseks ja kontrollimiseks pöörduma oma kohaliku mehaaniku poole.

Temperatuuri kõikumised

Termostaadi värav peab olema ideaalselt ajastatud, et mootor saaks jahutusvedelikku ideaalsel temperatuuril. Kui ajastus pole õige, siis mootori temperatuur kõigub ja temperatuurinäidik reageerib ebanormaalselt.

Selle põhjuseks võib olla ka elektririke või õhk jahutusvedelikusüsteemis, kuid te ei tohiks kunagi võrrandist välja jätta termostaadi riket.

Kütteseadme kõikumised

Jahutusvedelik soojendab teie auto soojust. Seega, kui termostaat ei täida oma tööd, et hoida auto mootoris ühtlast temperatuuri, võib autokütte sisemuses tekkida temperatuuri kõikumisi.

Kui nii teie temperatuurimõõtja kui ka auto sees olev kuumus kõikuvad, on kindlasti hea aeg termostaadi kontrollimiseks.

Võimalikud lekked ja aur mootorist

Kui termostaat ei tööta korralikult, leiab mootori jahutusvedeliku kambris olev kuum jahutusvedelik liiga kõrge rõhu tõttu väljapääsu. Me kõik teame, et kuum õhk tõuseb ja vesi kuumenemisel keeb ja moodustab auru.

Kui jahutusvedelik kuumeneb ja rõhk läheb liiga kõrgeks, võib see rünnata nõrku kohti ja põhjustada lekke. Jahutusvedelik surutakse sageli radiaatori paagist välja

Lekete tuvastamine on sageli lihtne, kuna need on nähtavad ja ilmnevad sageli valges aurusuitsus.

Tõusev temperatuur ja täielik paisupaak

Kui termostaadi klapp jääb suletuks, ei pääse radiaatorisse ühtegi jahutusvedelikku. Sees olev jahutusvedelik soojeneb ja hakkab auruks muutuma, samas kui radiaatori sees olev jahutusvedelik jääb muutumatuks.

Nii et kui näete temperatuurimõõturi tõusu ja radiaatori paak on veega täidetud, on teil tõenäoliselt termostaadiga probleeme. Jahutusvedeliku taseme tõus võib tähendada ka seda, et auto hakkab üle kuumenema.

Termostaadi funktsioon

Termostaat koosneb kahest faasist: see on kas suletud või avatud.

Kui mootor töötab tühikäigul ja on suhteliselt külm, on termostaat suletud, kuid mootori käivitumisel ja selle temperatuuri tõustes tõuseb jahutusvedeliku temperatuur ja nii avaneb termostaat, et jahutusvedelik voolaks radiaatorisse, jahtuda alla ja naaske mootori sees olevasse jahutusvedeliku kambrisse.

See mehhanism tagab, et sõiduki mootor töötab ideaalsel temperatuuril ja sellel pole ülekuumenemisprobleeme. Kuna termostaat on mootori heaolu oluline komponent, tuleks tagada selle nõuetekohane toimimine.

Termostaat peaks õigel ajal sulgema ja avanema; muidu tekivad teie autol tõsised probleemid.

Termostaadi asukoht

Termostaat asub sageli veepumba lähedal plast- või metallkorpuses, mis on ühendatud radiaatori alumise voolikuga.

Kõige sagedamini asub see radiaatori alumist voolikut ühendaval korpusel, kuid mõnes autos võib see olla ülemine voolik.

Kuna see paigaldatakse sageli korpuse sisse, on seda enamjaolt võimatu oma silmaga näha ilma seda eemaldamata, nii et remondijuhendi kasutamine on hea viis oma automudeli täpse asukoha leidmiseks.

Termostaadi asenduskulu

Termostaat maksab umbes 20–50 dollarit ja tööjõukulu töökojas jääb vahemikku 50–400 dollarit. Võite eeldada, et termostaadi asendamine maksab kokku 70–450 dollarit.

Mõnel autol on integreeritud termostaadiga terve korpus, mis muudab termostaadi üksi asendamise võimatuks. See võib muuta osa väga kalliks.

Mõnel autol on termostaat väga halvasti paigutatud, mis nõuab mõnda tundi tööd, samas kui teistel autodel saate selle ise 10 minuti jooksul välja vahetada.

Kui soovite oma auto mudeli termostaadi välja vahetada, vaadake remondijuhendit.